卡友们的这5条诉求交通部已收录，你支持哪

卡友们的这5条诉求交通部已收录，你支持哪个？为更好的倾听司机呼声，交通部开通“司机有话说栏目”，许多热心的卡友朋友们积极献言献策，进行留言互动。目前，根据留言显示，以下5大诉求最受关注。下面就一起来看看大家关心的有没有上榜。1建议增长疲劳驾驶认定时间.驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。《道路交通安全法实施条例》规定：即驾驶机动车不得有连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的行为，会被认定存在疲劳驾驶的嫌疑，一旦违反，会面临扣分罚款的处罚。但很多卡友朋友反映，部分高速公路上的停车区相距甚远，有时候连续行驶4小时，可能会到达不了服务区，那这时候该怎么办？因此卡友建议：在高速公路上行车时，最好在1个半小时到2小时到就近的服务区休息一下；若感觉有点疲倦或有睡意时不要在继续驾驶，最好立即休息。2合理禁限行，为了缓解城市交通压力、改善空气质量，我国多个城市都对货运车辆采取限高、限行的措施。此措施严重影响了货车日常运营，司机负担成本更重，一方面货车司机面临送货地址在禁区内，不得不违法闯禁的风险，而闯限行被抓拍一次，司机的损失就要近千元，一方面某些路段限行反而导致了交通拥堵，导致物流不通畅。3取消继续教育，为了提高我国道路运输人员的从业素质,为交通发展提供强有力的保障,我国多地区开展道路运输从业人员网络继续教育。但从业资格证的继续教育费用普遍不低，大多在100-300元不等，而且费用一年比一年高，这给卡友们造成了一笔不小的经济负担。除此之外，也十分耽搁司机进行正常工作，因此有卡友建议取消继续教育。4实行空载、满载差异化收费。按照当前高速按轴收费的政策，同样一段路路程，货车空载和满载的状态下，收取同样的过路费。有卡友认为这对空载的司机来说十分不友好。因此，有卡友提出建议：在面对货车空载、满载这两种不同情况时，实行差异化收费，对空载车辆给予更多的通行优惠，确保收费的公平合理。5建议成立驾驶员工会，在日常的货运生活中，卡友们时常会遇到“货主不结运费”、“货主强行扣车”等恶性事件，往往孤立无援， 因此，有卡友提出：货运行业需要成立一个货车司机工会，能够最大限度的保障货车司机的权益。以上诉求已被交通部收录，如果大家还有其他建议可以在评论区留言讨论哦。