解析！微卡、皮卡、轻卡的适用场景

牛人老于

2022-08-08

自用、运输、创业，选择什么类型的“小货车”好？

轻卡曾经是非常棒的选项，如果真的想要用卡车创业的话，这种投入门槛不是很高但回报很高的蓝牌小卡车是最佳选项；只不过从2019年开始给蓝牌卡车减负，也就是取消双证的要求之后，轻卡的黄金时代就开始倒计时了。因为轻卡没有了可以检查的项目，剩下的只有“治超”，而轻卡能够生存的基础就是超载。

蓝牌卡车的总质量是不能超过4.5吨的，可是轻卡的长度是接近六米的哦，空车重量（整备质量）就得有三吨左右；曾经有些为了重载而打造的轻卡，整备质量就能超过4.5吨！

总质量－整备质量≈核载质量。

核载质量的意思就是这台卡车允许的载质量，说白了就是允许您拉多少吨、

轻卡的整备质量按照3吨计算，剩下的载质量就只有一吨多了；重载型轻卡空车就能超载，这样的车还拉什么货呢？

那么为什么又说轻卡是曾经的最佳蓝牌卡车呢？原因在于部分区域是按照“双轴车”管理轻卡。而双轴车最高可以拉18吨货！也就是说轻卡可以轻松拉十几吨货。这不是开玩笑，个人就开过小八档的轻卡，载重量就有十二三吨，当然不是自己的车，只是去感受一下而已；拉到这个程度的轻卡真的是难以评价了，车身忽忽悠悠，钢板都快压平了，安全性能一塌糊涂。

所以重载轻卡很容易出现交通事故，且一旦发生交通事故总会比较严重。

久而久之，号称“十吨王”的轻卡被重视了，当然这也有轻卡破坏了运输市场生态平衡的原因；随之而来的就是“电子治超”，参考下图，其概念为不停车磅重，进入监控区域会自动给车辆称重并核对车辆信息，超载车无处遁形。

等待轻卡的必然是统一管理标准，轻卡以后不再有超载的空间了，那么大尺寸的轻卡就只能走轻量化路线、拉抛货，除了特殊行业，普货不再适合轻卡了。

物流行业使用最多的绝对不是皮卡，城配使用的是轻卡或微卡，未来会以微卡为主。

皮卡适合私营业主，通俗来说就是自己做点小生意，依靠买卖商品赚钱，车辆只是载具而不是创业工具，不是以“开车谋生”；这样的用户适合皮卡，皮卡的核载质量很低，一般只有500公斤左右，拉不了多少货。但是皮卡采用的是前置后驱平台，驾乘品质和SUV差不多、甚至更好，选择皮卡的初衷是提高配送货物时的舒适度，皮卡是一种“轻奢级工具车”。

微卡一直以来都是配送的主流选项，一车货到了物流，卸车后或卸车时直接倒上微卡的货箱，随后一车车的往商家配送；这就是微卡的功能，其次还可以自己找点散货，搬家运输，或者自己倒腾点时令生鲜到各个小区销售，这都是微卡的应用场景。

不过选择微卡是有学问的，选错了必然会后悔。

承载式微卡 ×

非承载式微卡 √

真的以拉货为主的话，承载式微卡是一定不建议选择的。

所谓的承载式指的是框架式车身，有钢板冲压焊接，轿车、SUV、MPV都用这种车身，载货能力很差，抗变形能力也很差；但是它的制造成本低，而且确实更轻盈（能节油），所以有些微卡也用这种结构，说白了就是面包车的改型车。

可是承载式微卡的核载质量也比较低，极限一般不超过一吨，大部分都在600-900公斤之间，讨论卡车不论吨而以“公斤/kg”为习惯使用单位，这样的卡车都没有什么大用处；选择微卡还是要选非承载式，是俗称的“有大梁”的车，大梁指的是高强度独立底盘。

这种微卡的核载质量最高可以达到两吨，普遍在1.5-2.0吨之间。

微卡从事的基本都是短途城配，单次运力不需要太高，极限2.0吨也就够用了。

这就是微卡的选择注意事项，具体品牌就不讨论了；皮卡适合有些小事业的用户；轻卡的未来在哪还不清楚，所以还是建议以微卡为主。

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