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煤炭运输我选欧曼460马力,数TA最省油【我的运输经历】

奔跑吧比卡丘
2022-07-25
“我从事煤炭的运输,最开始就是给人当驾驶员,大概六年前开始自己养车。现在主要跑河北石家庄到山东临沂、淄博、新泰等地区的往返,单程差不多500公里。”张玉中说,在日复一日的固定线路、固定货物的驾驶操作下,或许是出于经济性考虑,或许是出于闲来无事,自己经常会在有意无意间琢磨,哪条路线、哪个时段最容易堵车,哪个加油站最便宜,怎么开车最节油。

张玉中的运输全程都跑下道,不仅车多红绿灯多,道路环境也远不如高速,“想要车辆省油其实并不难,最重要就是慢一点,起步慢一点,稳一点,不要猛冲,跑起来也慢一点,差不多60公里/小时的速度就OK,因为下道情况多,需要随时应对处理,开得太快就会频繁踩刹车,油耗就上去了。像我现在开车基本上很少踩刹车。”

事实上,张玉中的这个省油秘诀很多驾驶员都清楚,可知易行难,特别是养成良好的驾驶习惯就更难,之所以能够在节油赛中胜出,张玉中正是因为他将节油的操作融入到了每一天的运输之中。

不过张玉中也很清楚,节油这件事操作仅是一方面,想要省油,最重要的还是要选一辆省油的车。在他看来,目前的这辆磨合了4个多月的欧曼GTL自动挡牵引车,就是他心目中的“节油王者”。


“我自己买的第一辆车就是欧曼单驱380马力GTL牵引车,跑了五六年的时间,开起来很舒服,油耗也不高,和其他品牌420马力的车型油耗差不多。”第一辆车的卓越体验让张玉中在今年换车时,毫不犹豫的再次选择了福田戴姆勒。“听朋友说欧曼自动挡的车特别省油,而且不用踩离合和换挡,开着更省劲,所以,没怎么犹豫,我就买了这辆欧曼GTL自动挡的460马力牵引车。”

在之后的四个多月里,通过亲身体验,张玉中验证了欧曼自动挡的省油性能。“全程下道百公里差不多24升油耗,比之前手动挡的车,百公里减少5—6升的油耗,如果跑高速,可能会更省油。”让张玉中更惊喜的是,他的这辆460马力欧曼自动挡牵引车是目前车队中最省油的。

“我们好几个人一起跑这条线路,大家的车也不一样。我仔细算了算,现在,我这辆车百公里比其他车能省2—3升油,跑一趟1200公里,就是150—200块钱的油费,一个月下来差不多能节约2500元。”张玉中说,在当下运费不景气,油价还在“蹭蹭”涨的情况下,如此可观的油费降低对于卡友来说意义深远。

“每次和同行的车友们对比油耗,我都感觉自己买这辆欧曼GTL自动挡,实在是太值了。” 张玉中说,而当其他车友懊恼羡慕之余,也纷纷表示,如果换车一定也换一辆欧曼的自动挡开开。


不过,省油绝非欧曼GTL自动挡吸引张玉中和朋友们的唯一优势,车辆的舒适性也是这款车型备受客户推崇的重要原因之一。“我之前开过别的车,跑一趟下来腰和肩膀都酸疼,但开欧曼重卡就不一样,它的座椅很舒服,开的时间再长也不觉得太辛苦。”张玉中说,如今运费很低,很多车主都不愿意雇司机,而是自己一个人开,因此,车辆的舒适性特别重要。

张玉中还说,相比市场上很多同类的车型,欧曼牵引车的故障率低,小毛病也少,“平时只需要维护保养就可以了。此外,我也很少去服务站,就算遇到些问题,欧曼的售后服务也十分过硬,都能够及时的给我解决。”

“我之前的那辆欧曼车质保期内皮带就曾经出现过一次问题,当时我拨打400的电话维修,大概也就10到20分钟的样子,附近的维修站就联系到了我,不到一小时,服务人员就到现场将问题解决了,根本没耽误事。这么多年来,我也就遇到过这么一次问题,还这么顺利的解决了,让我对欧曼的服务特别满意、特别放心。”张玉中说。

如今,年近不惑的张玉中在货运行业已经奋斗了近十年,他对于当前“辛苦却挣不到什么钱”的现状深深叹息,并感慨“现在年轻人吃不了苦,年轻的司机越来越少了。”可尽管如此,家庭的责任却让他必须在这条路上马不停蹄地负重前行。或许正是如此,在遇到从客户角度思考的欧曼自动挡牵引车时,张玉中也更能满足于企业蕴含其中的体贴和周到,说出了那句“卡车,我只喜欢欧曼”的感叹!

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