论装货后方向盘向右偏原理

闲着时浏览一下论坛与求助区，发现有一些新手司机发提问：我的车空车正常，装满货物后方向盘往右偏，请问正常吗？
楼下一堆回复，大部分都是说什么去服务站，甚至还有个别的大V也是这么说的。且不说新手们作为一个小白不懂，那么作为一个论坛的大伽也建议人家去服务站，岂不是让人笑掉大牙？俗话说授人鱼不如授人以渔，今天我就来跟大家分析分析一下装货后方向盘向右偏的原理。
大家都知道，所有的车，钢板都是弧形的，这个原理在此就不作过多的描绘。装满货物以后，随着装载货物的重量不同，钢板的弧度变化也不同，甚至会出现钢板变成直板，更有可能会变成反弧度（严重超载的情况下）。在这也没办法从空车与重车拍照片，从网上找几个图片来应付一下。
从图片中看，假设前钢板的总长度为1.5米，这个长度是孔距。那么它成弧形后的直线距离可能是1.48米或更短。也就是说，当空车状态下，前钢板的孔距是弧形的，孔距为1.48米，装载货物后，随着货物的重量不同，孔距有所变化，从1.48米增长到1.49或更长，甚至到直线距离，如果严重超载，钢板成了反弧形，它的孔距又会变短。当然了，按照现在的政策，这现象很难出现。

明白了上面的道理后，我们再来看看前钢板的装置，钢板的前端固定在前钢板支架上，后方是通过吊耳再固定到钢板支架上。吊耳的作用就是方便钢板的弧度变化而让后钢板孔能够随着弧度的变化而前后移动。
众所周知，钢板是座在工字梁上面，工字梁两头分别安装着前导向轮，而导向轮刚通过方向机与直拉杆控制着轮子的转向，当前钢板呈弧形时，如果钢板的孔距为1.48米，那么在装载货物后，前钢板随着重量的增加弧形越来越大，甚至呈直线，孔距就会达到1.5米。那么，钢板的最中端与最前端就会有1厘米左右的差值。也就是说，空车状态与重车状态下，羊角轴与方向机的距离有一厘米左右的差值。如果空车时，二转向轮是直线，方向盘在正位，直拉杆球头在钢板的70厘米位置处，那么重车后直拉杆球头要到71厘米位置处，有什么办法呢？只能把方向盘往右打15-20度角才可以。说到这里，不知道那些新手卡友们明白了这个原理没！！！！
其实，方向盘在正位，只是为了方便看仪表，建议卡友们在空车状态时，把方向盘调整到向左偏10度，在重载时候方向盘就会正或向右稍偏。不影响观察仪表盘。其实，这些都是非常简单的东西，还请那些老司机们别见笑说你十多岁就懂了，我一岁时就吱吱嘎嘎的学说话呢，学了四十多年，却还没学会怎么样把话说好！