89版丰田原厂考斯特EX巴士唤起了多少曾经的回忆

迎风飞翔

2022-03-02

今天来聊聊丰田考斯特（Coaster）。一汽丰田考斯特不但拥有大气的外观，同时故障率极低。曾经作为最为抢手的车型，稳定的车况是最大的优势。现在这款车在一汽丰田叫柯斯达，个人感觉没有考斯特顺口，下面就让我们一起看看原厂的89版丰田考斯特EX。

其实丰田汽车成立的时间并不长，虽然其创始人丰田喜一郎早在1929年就前往欧美了解汽车行业。但直到1937年才正式独立成立丰田汽车，之前只是丰田工业的一个部门。

丰田在1969年推出巴士车型，车辆动力配置与丰田黛娜（Dyna）轻卡相同。第一代早期车型搭载2升丰田R发动机，配4挡手动变速箱。后期车型搭载的发动机就丰富多了，无论是柴油还是汽油，4缸或者6缸都有，还配备了自动变速箱。

第一代国产一汽丰田考斯特是在四川生产的，1998年一汽与丰田开始建立合资工厂，车辆2000年底推向市场。在一汽强大渠道和丰田优秀车型的共同加持下，一经上市就受到了各地的欢迎。

而今天的主角是第二代丰田考斯特，其生产周期是1982年至1992年。虽然老款车型偏向硬朗，但是熟悉的朋友也能一眼看出来，毕竟整体风格还是没有变化。这也是很多日本车型的坚持，只要还有市场就算小改款，就算贴牌也会坚持下去。

车辆整体涂装偏棕色，但与现在主流的亮色相反，全车哑光显得比较低调。宽大的单块前挡风玻璃两侧向后弯曲，A柱后移增加了驾驶员的视野，搭配顺边单臂雨刮器。增高的车顶属于EX豪华版车型，普通车型为平顶。前脸微微前凸感觉非常熟悉，和刚刚介绍过的马自达泰坦轻卡前脸一样，看来内卷不分客车还是卡车。

车头中部白色前脸的中间应该有个丰田车标，正好赶上1989年新车标设计完成。据说这款车标有三重含义，首先三个圆环代表无限，其次内圈两个环组成了“Toyota”首字母“T”的形状，最后圆环整体看起来像是方向盘。

前脸下方中部为横纹黑色进气格栅，格栅中间为丰田的“TOYOTA”标识。两侧是一对方形前照灯，前照灯外侧拐角处为上转向灯下示廓灯，方方正正的造型在一片圆灯中成为清流。最下方是与车身融为一体的保险杠，中间三个镂空可以作为登车踏板。

可以看到左侧靠近车头部分有个“OK”窗，不知道这么小的窗口驾驶员看起来会不会费劲，左侧车身中前部是自动车门方便乘客上下。作为一辆右舵车，车身右侧驾驶员的位置有个专门的车门，侧面的车窗可以前后推拉打开。右侧反光镜就在车门上，右侧反光镜向前摆幅较大，这些配置综合起来方便驾驶员观察。

从驾驶员一侧登车，可以看到前排座椅为1+1+1布局。在主副高背可调座椅中间还有个可折叠的小椅子，车门上带有登车扶手和储物槽。

方向盘是日系主流的V字型两辐式方向盘，和国产不同，没安装喇叭按钮。前方仪表盘中间是圆形的车速大表，左侧为水温表和燃油表，右侧为各种功能指示灯。仪表右侧是功能区，左侧多媒体区除了收音机还有个厉害的。古老的倒车影像见过没，就在多媒体区的左侧像个小电视。

副驾边上的小座椅可以折叠收起，副驾前方是空调出风口和储物格。注意看左侧脚下的OK窗，我个人感觉实际意义不大。

车辆搭载的丰田4升柴油发动机就在主副驾中间的鼓包下，搭配5挡手动变速箱。

乘客区的座椅布局为右2左1最后4，双人座椅靠近过道都有可以折叠收起的小椅子。看到这个设计我没觉得这是豪华款巴士，第一个想到了小公共，全车包含折叠小椅子共有29个座位。车顶右侧带有行李架，两侧均有空调出风口。

前轮单胎5螺丝固定，采用独立式悬挂。

后轮双胎6螺丝固定，采用空气悬挂。
要说这车的豪华看看悬挂，前轮为独立式悬挂很正常，还能看到边上的发动机底盘保护壳。后轮就厉害了，空气悬挂就问你舒适不舒适，车尾底部还带有一个备用轮胎。

简约大气的车尾，宽大的后挡风玻璃，玻璃上方醒目的摄像头，这些都在证明这辆丰田考斯特EX不愧豪华之名。挡风玻璃专门配有一个单臂雨刮器，这个是很少见的。下方车尾盖中间是丰田的车标，打开盖子可以看到最后一排座椅。看完你有什么想说的?

89版丰田原厂考斯特EX巴士 唤起了多少曾经的回忆