豪沃小速比后桥对比解放中速比后桥

豪沃是540马力配后桥速比3.08，解放J6P是550马力配后桥速比3.36，两车在相同环境下，后桥速比3.08的国道油耗40升，高速油耗过36，速比3.36的国道油耗是38升，高速油耗不到34升，即使跑空车小速比后桥还多耗3升油，每年小速比后桥要多费2-3万油钱，并且小速比后桥拉着沉导致发动机负荷大，爬坡速效低震动轰鸣声噪音大，加上如今运输行情不好，油耗高导致成本高营运艰难。
小速比后桥省油是源自斯堪尼亚16升V8发动机的经典车型，该车型凭借大排量V8的超强耐力，在云贵川地区爬大长坡基本都是不低于时速80公里的，百公里油耗32升左右，平路油耗不到28升并号称公路之王，然而该车型马力标注并不高只是460马力或510马力，而国内13升6缸发动机马力标注已标到570马力，纸面数据也远超斯堪尼亚V8发动机，根据纸面数据理论对比后国内也开始向用户强行推销小速后桥车型（强行推销小速比是指用户选购车型时按套餐包形式装备车辆，而套餐包大多都是小速比后桥，当提出不要小速比后桥时销售会以没有那个选配而拒绝）结果买回之后对比结果是，在纸面数据上远超过斯堪尼亚而在公路上远落后于斯堪尼亚，油耗更高，根据多车对比以及大量购买小速比后桥用户在网上反应费油的情况，得出结论在国内发动机现有状况重载还不适合小速比后桥，拿小速比后桥省油去营销套路用户太损了！
我购车时需求装备是，540-570马力，自动变速箱，气囊碟刹桥，速比3.36结果销售直接拒绝，理由是系统里没这个选配只配2.71后桥，又换成540马力，前轮碟刹，后轮普通桥，自动变速箱，后桥速比3.36的结果还是没这选配，要不是相中豪沃的减震舒适性就直接放弃了，结果买了540马力配3.08后桥，回来使用后这个后悔啊，本来换车头亏钱加上小速比后桥费油严重，每月又增加油耗2-3千，对厂家强行推销小速比这种做法很让人气愤！