老司机与新卡车

互联网电商的快速发展以及物流水平的提高，越来越多的生鲜产品急需快速的从原产地运输到需求地，这一需求的不断扩大催生了冷链物流的成长、成熟。在快递运输领域，冷链成了新宠。今天要介绍的主人公，就是来自天津的王志林，一名从事生肉运输的，拥有10多年驾龄的老司机。

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今年44岁的王志林，从事冷链运输已经有将近10年的时间了，固定的货源、固定的线路、固定的时间让王志林对这项工作驾轻就熟，每天至少要行驶400公里，最多的时候从天津往返临沂一天开了1200公里，从早上六点出发，要给近10家商超配货。之前一直开的是老国三的车，不带转向助力，一心想着多赚点钱也多攒点钱，舒适度啊什么的就没有考虑，现在条件稍微好点了，也想换一个综合性能都好一些的车。在这个契机下，老王这个老司机与陕汽轻卡K5000这台新卡车发生了奇妙的化学反应。

正巧要换车的老王，在天津赶上了陕汽轻卡K5000的区域上市发布会，老司机选车，亲自上去试试才是硬道理。于是老王机缘巧合的参与了这次上市活动。“这个车，看着让人觉得挺舒服，整体的造型挺好看，前脸的那个进气格栅我特别喜欢，点阵式的很新颖。上去试驾的时候，座椅也很舒服，一眼望出去的视野也特别好。另外就是三大件，实实在在的黄金动力总成，潍柴的发动机、法士特的变速箱、汉德的车桥，都是实在的大厂，用着也让人放心。”虽然是第一次接触陕汽轻卡，但是老王对这个牌子却是早有耳闻，周围有开这个车的司机朋友都对它口碑评价挺好，而这一次试乘试驾，更加坚定了老王的选择。“除了喜欢这个车是一方面，我们买车也比较在意厂家的支持啥的，现在全国随处能看到陕汽轻卡的服务商，再有就是金融服务也很好，这对我们来说，压力能小很多。”自那以后，K5000成了老王冷链运输的新伙伴。

冷链运输之所以是物流运输中比较难的一个细分市场主要是因为生鲜产品不可长期保存，虽然制冷设备能够提供制冷保鲜，但仍需要快速的送往目的地，保证新鲜。这就需要运输车能够持续可靠。一旦路上出现故障的话，不仅货物会出现问题，对于运输者来说，也会带来巨大的损失。这不仅是老王的担心，也是所有冷链运输卡车司机的担心。“这个车我现在开了有6000多公里了嘛，就四个字又快又稳。160马力，运输动力很强劲，我们拉货经常遇到有坡的地方，这车特别轻松。法士特和汉德的搭配，不仅操控稳定还长换油，减少了我的保养成本，运力高对我们来说就是在赚钱啊。另外就是这个车，在保证承载力的前提下，依然很轻，有很多铝合金材质和一些轻量化的部件的使用，车越轻，我们拉的也就越多。总之，感觉就是很可靠。”

以前的老王，对车的要求就是“拉货”，自从有了K5000，老王的驾驶体验格外好。“气囊减震座椅很舒服，我有的时候一天跑1000多公里也不会觉得太累，以前的车开着，都觉得自己有职业病了，开一段时间，腰酸背痛的，现在好了，像轿车一样的内饰设计，时刻保护着我们卡车司机的健康，液晶仪表盘、多功能的方向盘、多功能的大屏，开着真是太舒服了。”

虽然只有半个月的时间，6000多公里的历程，K5000显然用硬核实力征服了老王。

有了得心应手的工具，王志林对未来也有了更多规划。“多拉快跑，安安全全”老王用八个字高度概括了自己对K5000的期许，“同时也希望开着K5000能够舒舒服服赚钱，让家里人都过上好日子。”这个10几年驾龄的老司机和陕汽轻卡K5000未来一定会有更多的化学反应。