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重卡行业的疯狂搅局者

kayoug3Ty

2022-01-20

为了保证自己的重卡销量，2019年年底，某家重卡企业一个重大的活动，让重卡销售格局发生了巨变，具体是哪家，大伙也能够清楚，他这方法是好还是坏哪？我从2020年的重卡行情和现实变化来评价一下。
本帖最后由 kayoug3Ty 于 2022-1-23 14:26 编辑

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1楼
kayoug3Ty

一是：利润降低。降价销售的结果就是利润减少，这样的反应无异于多米诺骨牌，其他厂家的产品，不是卖不动，就是也跟着降价销售，市场就是这么大，你就是赔得稀里糊涂，也不可能把重卡的总需求提高多少，这样的搅局者，令其他的重卡厂家欲哭无泪。 本帖最后由 kayoug3Ty 于 2022-1-22 10:13 编辑

2022-01-20

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2楼
kayoug3Ty

其实这跟运费上不去，恶性竞争一个版本，无序的降价，对谁都没有好处，缺乏一个管理者和组织者，这样的乱局，过去了一年多，也没有个好的办法解决，许多的厂家只能采用轮休或者其他的办法来降低支出，如果长期这样，就是饮鸩止渴，退出重卡市场的会变多。从这方面来看，也是好事，从分散走向集中。
本帖最后由 kayoug3Ty 于 2022-1-23 10:25 编辑

2022-01-20

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3楼
送舟行

说得好

2022-01-20

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v
4楼
叉车货车

666

2022-01-20

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5楼
kayoug3Ty

二：引起了市场混乱。这种销售模式的推进还是以牺牲经销商利益为出发点，指定强制性的销售目标，接受者赔钱卖，不接受的就取消资质，这让经销商和销售人员懊恼，但汽车厂也擅长跟风，你这样搞，我也这样搞，最怕的就是都搞还是卖不动，那就等着银行来催款吧。你的贷款到期了，抓紧还上。热闹非凡的4S店，变成了真正的四儿子店，或者4孙子店，但有些有能力的经销商，可能会兼并其他的或者收割退出份额市场的经销商，物竞天择、适者生存的大法则上演了。
本帖最后由 kayoug3Ty 于 2022-1-22 10:13 编辑

2022-01-20

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6楼
kayoug3Ty

三：烂摊子如何收拾。过去的庞大系，就是这样辉煌了几年，最后以那种方式收场，这样的事情，也许是重卡经销商的一个缩影或者归宿吗？汽车行业跟房地产是个同病相怜的两个行业，也是如今经济发展的两个翅膀，哪里出现断裂，都会严重影响经济的良性发展，这种不良竞争的出现会引起致命的伤害。
本帖最后由 kayoug3Ty 于 2022-1-22 10:14 编辑

2022-01-20

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v
7楼
谈笑风声

这个也是，还有那种抽拉式的半挂，我现在只要不看到，看到了我就举报

2022-01-20

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v
8楼
无辜路人

越来越难干了

2022-01-20

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9楼
kayoug3Ty

该回帖已删除

2022-01-20
v
10楼
搬运工我累啊

混乱

2022-01-20

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11楼
提笔落墨

分析的很到位

2022-01-20

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12楼
康海

真的是越来越难了

2022-01-20

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13楼
心刺

市场就这样

2022-01-20

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14楼
kayoupiPo

越来越不容易了。

2022-01-20

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15楼
金色九月

体系有点混乱

2022-01-20

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16楼
kayouR2gl

一个行业的衰败，不会因个人的执著而改变。

2022-01-20

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17楼
湖北卡友建国

物竞天择、适者生存

2022-01-20

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18楼
吾日一省

市场都饱和了，难

2022-01-20

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19楼
拉货小能手

说的非常好，看着长远

2022-01-20

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