养车难不如拆掉后处理搞“创收”，这样比被偷了强？

上卿

2022-01-13

众所周知，排放标准升级到现在已经有半年时间了，在卡友纠结买国五省钱还是买国六省心的时候，市面上又出现了一种令人挠头的操作——不少养车人将自己车上的三元催化器或其他后处理装置拆下来卖钱，美其名曰为创收。

只要在短视频平台搜索“高价回收三元催化”等字眼，就会出来一水的二道贩子，争先恐后地宣传自己的高价优势。
对此，我不禁感慨：这个产业真的有这么赚钱吗？为什么大家都想着拆掉车辆的合理配置换钱花呢？
无利不起早，如果不是因为有利可图谁又愿意对着一坨铁下这番心思呢？据我们了解，像三元催化这类后处理装置，内部都附有一定量的贵金属，如Pt（铂）、Rh（铑）、Pd（钯）等，这都是与车辆尾气产生化学反应的重要元素。
之所以叫贵金属，可想而知身价不菲。根据相关行业网站得知：金属铂205元/克、金属铑3335元/克、金属钯394元/克，而同时期的黄金价格为476元/克。

不俗的身价是导致三元催化被盯上的重要原因，加之开采量下降、国际需求的不断增加，三元催化装置的价格也一路水涨船高。
其实在乘用车领域，偷盗三元催化器的违法行为一直都存在。虽然相关部门一直都在大力打击这种不法行为，但是这种“低成本高回报的创收行为”还是令很多不法分子甘愿铤而走险。

据我们了解，贩子们将三元催化高价回收后主要有两个盈利渠道：
其一是翻新赚钱，将成品较好的三元催化经过清洗打磨等手段二次加工后，再次出售给修理厂或是其他车主，从中赚取差价。
其二，便是将里面的贵金属进行精炼提纯之后销售，根据提炼纯度的不同，市场给出的价格也不同。

如果说偷盗三元催化这样的后处理装置是为了里面的贵金属，那么作为车主，为什么愿意将自己车上的后处理进行变卖呢？
很大一部分因是大家认为拆除后处理装置能够省油并且提升动力性。会产生这种想法的人多半是因为听信了营销号对于国六后处理装置的错误解读——越来越长的排气管相当于给发动机戴了口罩。“卖掉这坨铁不仅能省油、提升动力，还能多一笔收入，两全其美嘛！”
首先，我们不能否认，三元催化等后处理装置确实会在一定程度上影响车辆的排气效率。但我们也不能忽略一个重要事实：车辆在出厂时，官方设定的排气压力是在权衡了高功率和低扭矩之后，所得到的最为平衡的参数。

如果贸然拆除后处理装置，平衡被打破，发动机没有得到良好的排气回压，就会造成车辆低扭的下降，要想获得更好的动力性只能通过轰更高的油门、拉出更高的转速来实现，这反而会变相地增加油耗。

古语有云：君子爱财取之有道。这不仅是告诫人们不要因为利益触碰法律的红线，更是规劝大家切不可因为蝇头小利而做一些违背社会道义的事情。

不管是天然气车的三元催化，或者是柴油车上的后处理装置，都是车辆排气系统中最重要的机外净化装置，一旦缺失，会给产品自身以及社会环境带来较大的不便与损失。

短期来看好似能够有一笔不俗的“创收”，但长远来看，如果这类产业链得到扩大的话，最终还是会给广大卡友带来损失。

本帖最后由上卿于 2022-1-13 09:49 编辑