【王占鳌侃车】两代车差10年差了哪些配置 J6H对比J6V

J6P早些年就曾出过平地板车型，最著名的就是，2009年10月20日，中国第1000万辆汽车在中国一汽下线的时候的展车，现在放在解放总装车间的那辆平地板J6，上一篇带大家了解了最新款的560马力领航版的J6，年会上定名解放J6V的平地板车型，今天我就带大家穿越时空回到10年前，把当年的平地板和现在的平地板做个对比，看看差了10年都有哪些改变。外观方面
老款平地板采用的是在原版驾驶室基础上进行加高做业，整体加高，看起来并不是很协调，但是这样做的成本很小。新款车型的驾驶室是经过重新设计的采用了最近几年解放最新的家族式前脸，看起来更霸气，缺点就是把J6标志的车灯给改了。驾驶室侧面
J6H同样采用了直接加高的方法，看起来还也不是特别协调，车门下面有一块特别他的凸起，虽然也保留原车的储物箱但是驾驶室加高以后，拿取物品操作就不是很方便了，老款车并没有配备导流罩。
J6V是经过重新设计的，车轮上方也增加了一个储物格，原车储物格位置相比普通版车型有所提高，侧面整体造型和普通版也都是一样的，并且原车带有导流罩，更节油。车身侧面
老款采用的是油箱右置，左侧放的是消音器和电频储气筒，11年的车那时候还没有轻量化的概念，所以储气筒用的还是钢制，油箱也没有现款车的大，11款J6的空滤位置在车架右侧，也就是现在油箱前侧的位置，13款车做了升级，才把空滤从这个位置挪上去。J6V采用的是最新的竖置电瓶双油箱设计，但是进入国六排放以后后处理器变得特别大，也占用了一部分邮箱的空间。内饰方面
J6H采用了11款的内饰，这款内饰特别高，驾驶员视野不是特别好，用现在的眼光看10年前的东西就感觉很老，内饰质感很差。车门饰板采用了深色的饰板，看起来很压抑，座椅采用的是纯纯织布座椅，和现款比简直差的太远啦。老款车方向盘采用的是老款的四辐式方向盘，方向盘上没用多媒体控制按键。
仪表盘用的还是还是五环仪表，十分简洁，查看信息很方便。高架箱的样式和后来的车型还是有些区别的，13款以后的车型都是一大一小两个，这款有两个带门的和两个开放的。J6V和现款J6改变最大的地方应该就是内饰了，车门可90度开启，采用三级蹬车踏板，蹬车踏板采用压铸铝材质，轻量化效果更好。主驾驶座椅采用气囊减震座椅带通风，车门上的电动车窗和电动后视镜按键都是经过重新设计的，车门拉手的形状也是经过重新设计的，更圆润。方向盘采用了3.0同款的四辐式多功能方向盘，这款方向盘是经过重新设计的，科技感十足。仪表盘采用了和老款J7上同样的设计，都是机械加液晶屏显示。中控区域和3.0没有太大的区别，按键控制区位于仪表盘旁边的区域，改进后的内饰，储物空间比老款有所升级，内饰质感也有较好的提升。都快2022年啦，高科技配置也是不能少的，车道偏离预警和防碰撞预警是都有的。
中间的储物格也做成了和JH6mini厨房一样的对开门样式。卧铺更宽更舒适，这个下铺躺两个人也不是不可以的。上铺还带有储物格，放一些小东西还是非常好的。
底盘方面
J6H采用的是国内最成功的国三排放，解放锡柴420马力CA6DM2 42E3发动机，变速箱采用的是解放10挡变速箱，型号为CA10TAX190A的10挡超速挡变速箱，457桥多片簧，4.111速比1500转95。
J6V用的是目前最大马力的13L锡柴CA6DM3 56E66发动机，变速箱为解放CA12TAX260M，变速箱，后桥为457桥3.727速比1500转105更适合跑长途。