凯迪拉克CT6前后轮升级刹车系统，更换TEI街道版刹车套件

凯迪拉克（Cadillac）是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。

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凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的一款高档豪华轿车，这款车搭载的是最新研发的3.0L双涡轮增压发动机，其最大功率为400马力（298kW），车身框架的64%都是由铝合金材料进行打造，在其车底加入了密闭设计的钢护板，从而提升车辆的静谧性。

车身强力的驱动能力，对本车搭载的刹车盘与刹车片带来的制动效果就显得有些不足了，刹车距离过长。

改装车型：凯迪拉克CT6

改装产品：TEI Racing街道版性能刹车卡钳套件

前轮套件：P60NS六活塞卡钳，改装20寸轮毂搭配378x32mm打孔划线纹分体盘；

后轮套件：S40黄色大四活塞卡钳 & T-Small双卡钳电子系统，搭配380x28mm打孔划线纹分体盘。

套件中有：刹车卡钳、刹车盘、刹车片、油管钢喉、电子卡钳、桥码螺丝、DOT5.1刹车油等。

定制的TEI街道版性能制动系统具有，多活塞设计配合大尺寸的刹车盘，提供高强制动性能，不等径的活塞，让卡钳保持很好的制动线性。TEI P60NS六活塞卡钳采用的是高强度6082航空铝合金T6热处理工艺锻造成型，高精 度C N C的同轴加工下，通过高强度螺栓使两个部件精准结合成一个两片式锻造卡钳，大幅降低制动时产生的震动，提升产品的耐用性和安全性。

匹配陶瓷耐磨刹车片：静音舒适、耐高温、陶瓷材质、0-600℃的工作温度、0.38-0.42的摩擦系数。相较于原厂刹车片，陶瓷材质的刹车片在提升制动力的同时，粉尘更少、噪音几率更低、更耐高温。

TEI定制桥码。

我们来对比一下原厂&TEI刹车产品，差别还是很大的。原车刹车碟尺寸小，摩擦面积小，盘面没有花纹增加摩擦系数，最重要的是，原厂碟是实体碟，没有通风槽散热，耐高温性能差，高速刹车安全系数低。

油管走势。

后轮原厂&TEI刹车对比，跟前轮原理一样。后轮多装TEI T-Small电子驻车卡钳匹配专车专用电机，卡钳尺寸小巧，安装简单便捷，一体式转接支架设计从而性能更加稳定，安全性更高。

对于凯迪拉克CT6车主这次要升级改装TEI Racing刹车卡钳的要求。这次车主希望升级改装TEI刹车后，可以以最快的速度缩到最短的刹车距离。

更换新刹车制动系统以后，车辆在行驶中的制动反应速度明显变快，刹车距离变短，虽然凯迪拉克CT6是马力强劲，但说停住马上就停住了，不像之前原厂的刹车制动系统，因为马力过大，刹车距离变长，影响车辆的安全性。

改装完以后，黄色的卡钳与黑色车身搭配效果尤为凸显。刹车盘更换以后最最最重要的一件事情就是开盘了。有些店会告诉你不用开盘，您可千万不要相信。

刹车碟和皮的磨合是你新刹车系统发挥最佳性能的关键。磨合新部件，并不只是让碟片转起来、热起来，更是让碟片的表面形成一层稳定的化合层。如果不正确磨合，碟的表面形成一个不稳定的化合物层从而就会导致震动。几乎每一个“扭曲变形”刹车碟的例子，都可以归根为刹车碟表面不均匀。

注意：刹车盘开盘必须按照严格的开盘方法进行开盘。

升级更换刹车系统有什么好处呢？可以解决刹车异响、解决刹车疲软、解决脚感不好、解决抖动、缩短刹车距离、提升制动力、提升稳定性、提升脚感（现在很多车主对于刹车卡钳外观也有极高的追求，觉得不好看而升级刹车卡钳也很正常）。