＃你眼中的国六＃我是这样看国六的

国六排放标准，给卡车司机的印象就是车子价格高，技术目前不够成熟，运营期间小毛病多，即使是小毛病，有修车和保养经验的老司机也自己解决不了，就是服务站的修理工的技术也没有跟上排放更新换代的步伐！但实际上,国六的排放标准比国五的排放标准严格了不少,例如氮氧化物（NOX）、颗粒物（PM）还有新增颗粒数目（PN）都有限值要求。在当前运费低谷的情况下，车主都在尽量降低运营成本，走国道，加小油，国六排放技术不成熟，而且矫情，加正规的二一桶油都不放心，谁还敢加小油，一旦出了问题，修理费昂贵，还不一定好修，就这点就提高了运营成本，降低了利润空间。使用质量不达标的差油,只会得不偿失。友情提示：别喷我，我开的还是国四，从不加小油，一直都是加正规二桶油！国六的发动机测试工况,由欧洲稳态循环（ESC）和欧洲瞬态循环（ETC）改成了更具代表性的世界统一稳态循环（WHSC）和世界统一瞬态（WHTC）。WHSC/WHTC相比于ESC/ETC而言,显著降低了对低速低负荷工况的侧重。在工程参数、排放温度和排放水平上都不同。WHTC/WHSC
的引入要求排放后处理系统有更好的低温性能。由于环保的管控，车子排放不断升级，也必须跟上政策的步伐，就只能换车，只要国六用户越多，技术也会越来越成熟！