还好有欧曼，绿通运输怎么跑都能赚

临沂是我国重要的蔬菜产地之一，每年有不计其数的产品从这里运往全国各地，临沂本地的徐师傅，在3年前开始加入绿通运输大军，在甘肃、云南、山西、江苏一带跑起了绿通运输。用他的话说：“运费一降再降，还好选对了欧曼。”


那么，既然运费降了，生意不好干了，徐师傅为什么还在一直坚持着跑呢？徐师傅说：“其实之前我是从事钢材运输的，后来也是因为受行情影响，就把车卖了，买了这辆欧曼GTL来跑绿通。但是这几年行情也并不是太好，不过欧曼的车给力呀，加上绿通能享受免费政策，一趟下来我还是能赚到钱的，所以一直还在跑着。不然也没办法，哪一行现在都差不多。”


为了节省开支，徐师傅和大多数人一样，也是一个人开车，为了能少花点额外的钱，车就成了他一路上的家。他说：“绿通虽然比较追赶时效，但是欧曼GTL配装的超级动力链动力很足，一个人开车也不会耽误送货，而且我现在也还年轻，苦一点也不怕。况且欧曼GTL的驾驶室非常的舒服，不仅开起来省劲，空间也非常宽敞，我平时的生活基本上都在车上，能做饭、能睡觉，卧铺够宽够舒服，也不比外面的小旅馆差。”

说起绿通运输，虽然徐师傅入行不久，但依然说的头头是道，“当货物装好车后，要在最快的时间里送到目的地，所以车辆需尽可能的可靠，在运输途中不会出现故障。另外因为运输路线包含云南等长下坡路段，车辆的爬坡能力要强。我这辆欧曼GTL配的是福康400马力+法士特变速箱，马力足够大，而且油耗也非常低，百公里油耗还不到24L，和我同行的朋友，他们基本都在30L左右，这6L的油耗差可真不是一个小数目呀。”


“而且我这车可靠性也让我非常满意，虽然拉的都是绿通，但是根据货物的不同，包装形式也存在差异，塑料袋包装、纸箱包装、散装、框装等都有可能遇到，我的欧曼GTL不仅装的多，跑得快，而且故障率低，就算跑云南山路也一点没问题，目前车辆已经安全运营了近30万公里，还没有出现过把货撂到路上的情况，所以换上欧曼GTL跑绿通之后，虽然竞争依然激烈，但是我还是一边降本一边增效，比之前能多赚不少钱。”


经过短暂的沟通之后，徐师傅也结束了自己的休整，用凉水洗了洗头，让自己精神饱满的踏上征程，与欧曼GTL继续向着本次运输的目的地继续出发了。