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JH6拉砂石料咋样？

沉梦听雨
2021-06-22
快速干线物流运输时代的兴起对于卡车的整体动力性提出了更高的要求，当然除了长途运输行业以外，从事短途砂石料运输的车辆也开始向着轻量化、舒适性、大马力方向发展。
近日，小编在山东潍坊偶遇一款专注于砂石料运输的青岛解放JH6领航版550车型，一起来听听司机师傅对于用车以及现有运输行业的总体评价。
▎车辆基本运行情况：
与车主交谈得知，这台解放JH6购置于2019年9月，主要从事的主要以潍坊至淄博、青岛的200km以内的砂石料运输业务。
现在砂石料运输超限超载查处力度逐渐加大，从事这类货物运输的标准版车型保有量剧增，再加上雇佣司机日均工资400元的人工成本，使得不少车主扮演着司机兼老板的双重角色。
▎车辆配置：
● 外观：
车主说，当时考虑到自己驾驶的情况下，选择了这款平地板、宽体卧铺的JH6领航版车型，尽管比起卓越版价格偏高，但总体舒适度方面还是比较认可。
转眼这台JH6已经服役一年时间，受疫情影响今年行情尤为惨淡，基础化建设对于砂石料的需求已经不如去年刚买车那会。
车主说，JH6这款大尺寸驾驶室舒适度方面的确不错，但是日常对于砂石料运输来讲，卸货、装货的路况尤为复杂，日常行车边角容易出现剐蹭的情况，好在边角分体设计便于日常更换。
● 内饰：  
车主说，车辆在行驶颠簸路况下座椅舒适舒适度极高，侧面的腰部支撑有效减少腰部疲劳。
JH6领航版车型在操控性方面优越于一汽解放生产的J6P车型，多功能方向盘的整体操控性非常不错，像蓝牙电话、影音娱乐、定速巡航等功能一应俱全。
车主说，JH6这款车型的多功能显示屏实用性不是很强，不过自动温度升降的空调非常给力，特别是像春秋季节昼夜温差大的情况下，不用需要经常手动调节按钮就能实现更高的舒适度。
旁边的差速锁在日常阴雨装货、卸货的砂石料、工地上用处明显，开启后脱困能力更加明显。砂石料运输具有重去轻回的特点，返程情况下开启空载模式油耗方面更加理想。
车主说，JH6领航版的副驾驶座椅不能像重汽T7H、汕德卡那样可以折叠，平时放置随车必备的尿素、大容量矿泉水桶的储物空间有限。
● 动力：
车主说，当时选择JH6平地板驾驶室的430马力车型比起550马力车型售价相差4w左右，这款潍柴13L 550马力发动机比起排量12L的430、460马力发动机总体油耗方面更加显著。
现在大马力运输车辆本来就占主导优势，再加上解放品牌车型的高保值率，比中等排量发动机更容易转手。
车主还提到一点，解放JH6领航版车型的空气滤芯安置在驾驶室下方，像日常砂石料路况复杂、粉尘大的情况下日常更换和清理必须举升驾驶室，如果采用外置设计日常维护更便捷。
● 底盘：
车主说，JH6前后桥均采用了免维护配置，前桥50w公里维护周期，后桥10w公里维护周期减少了日常保养成本。前桥使用的铝合金轮圈比起轻量化的钢制轮圈不易出现吃胎、抖动的情况。
现在从事砂石料运输虽然路况复杂一些，但是这类6轴车辆车货总重不超过49吨，选择前2后3片轻量化钢板悬挂优势更加明显。
车主说，他选择的这款JH6在干线物流运输行业同样适应，457车桥速比为3.727，平常满载情况下发动机1300rpm就能达到80km/h左右。
车主说，这台车使用的700L油箱从潍坊至淄博可以跑4个来回，平时排队装货不用担心油量不足的问题。
侧面底盘布局十分规整，电瓶、储气罐中间的铁质脚踏板上下车辆也十分便利。
● 使用情况：
车主说，这台JH6车型11个月也就行驶了不到94000公里，疫情期间休息三个月对于日常运行产生很大影响，现在运输从事青岛、淄博的短途砂石料运输一个月行驶也就6000-7000km。
平时重去轻回的平均油耗在28L左右，如果路况行驶中没有特别复杂的路况、行驶问题油耗会更理想。
现在运输成本高、运费低迷，通常都会选择当地靠谱的私人加油站补充油料，考虑到含硫成本过高对于发动机机油纯度的影响，选择在5w公里左右进行保养。
▎车主用车感受：
1、人性化配件应当加强：
JH6这款车型总体舒适性、动力总成匹配，轻量化方面效果不错，但是像他这类从事短途砂石料运输的车辆可以选择400L中等容量油箱，这样一来可以运输更多的砂石料。
另外，车辆生产企业应当推出150L的超大容量的尿素罐，这样日常行车省去经常加注产生的额外时间。
2、车型细分有待提升：
眼下砂石料运输都换成了标载物流运输车型，相比较专业的干线物流运输来讲，生产企业应当在外观部件方面进一步细分，推出适用于短途砂石料运输的高位保险杠，不至于经常出现这类易损零部件更换的情况。
3、单人驾驶选择AMT变速器也是不错的选择：
现在人工成本太高，日常连续往返砂石料运输还需要自己加盖苫布、打扫货箱，因此选择AMT变速器车型更好，自动换挡比起频繁手动换挡更省时省力。

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