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运价低迷根本原因是哪般

此情可待追忆
2021-06-16
【卡车之家 原创】在当下众多卡友聊天中得知,“运费”、“货源”一直是经常出现的词语,从年后到如今,不仅仅由于排放法规升级和原材料上涨导致的购、养车成本无形增加;车多货少运费低的市场环境似乎已经成常态:货源也不那么好找,即便能找到一车货运费也不是很可观。有的卡友一个月也装不了几车货,有时赚到的钱还不够开销。
那么目前的货运现状究竟是什么样子的呢?近日,小编在走访西安地区市场时,许多等待装货的卡友都向小编说,现在的市场,根本没法拉货。有的卡友甚至在停车场等了三、四天都没有遇到合适的货物,如今的货运现状,到底是什么原因造成的呢,我们一起来看看这几位卡友怎么说。
运费低现状 卡友认为多种原因造就
李师傅:东风天龙440马力 LNG牵引车
运输场景:西安至兰州干线(百货)
司机观点:目前货运准入门槛太低,一两万就可以买一辆车跑运输。
常年跑西安至兰州干线的马师傅介绍,从春节之后开始,运费一直呈现下降趋势,到现在相比去年同期,运费少了三分之一,除了运费低之外,货运量偏少也是让马师傅头疼的原因。
马师傅认为,造成目前运费低迷的现在可能最大的原因就是目前货运准入门槛太低,司机和车辆越来越多,“狼多肉少”的局面越来越严重。
“现在来说,开车都是比较好学好开的,不像之前还得跟着师傅学个一年两年,如今一两万考个驾照,首付一两万再买一辆车就可以出去跑运输,其实这一行哪有那么容易,里面的门道有很多。现如今只能等着有些其他的司机想不干不想干了转行,可能市场会好转一些。”
马师傅:陕汽德龙新M3000 440马力牵引车
运输场景:西北地区至江浙沪地区零担散杂运输。
司机观点:平台是好东西,信息费不是很合理。


常师傅运营的路线一般是从西北地区至江浙沪地区的零担散杂运输,常师傅说:“从最早的信息部到如今的网络平台,实话说对于我们司机确实方便了许多,平台真的是个好东西,假如说我在这个地方卸完货,打比方这是b村卸完货,我车就地一停,手机直接在平台找下一趟的货,不用再想着去物流园信息部之类的地方找货,停车费我也省了不少。”
常师傅认为现如今的货运平台的出现,打破了货运行业的传统格局。货运APP的横空出世让市场上的货物、车辆能够以最快速度完成信息互通,也使得车货信息更加的对称,极大程度上解决了货车司机的找货难题。

常师傅认为,现如今某些货运平台的交易规则、派单规则、运价规则、收费标准等重大业务规则存在着许多不合理的情况。“尤其是信息费!我也理解这些大平台他们需要日常运营和盈利,但是平台不仅是服务于货主的,也是服务于司机的,我本来今天看了好几个单子,运费只有六七千,信息费要收300-500块,这有点太不合理了。”

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