邮政绿单驱桥这台悍V2.0专职运输快递

一笑而过吧

2021-06-03

一说到快递运输车，我们马上就会想到奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚，国内品牌也会想到解放J7、格尔发K7。难道除了这些高端重卡外，就没有一些比较亲民的车型供快递公司选择吗？

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【鱼快卡车原创】悍V2.0一直都是以中端用户市场为主要导向，资源运输、能源运输、散货配送等，但是让我们把悍V2.0和快递运输连接起来，相信不少卡友还是会觉得有点吃惊。

▎邮政绿单后桥悍V2.0也不赖

这款悍V2.0跟我们平时见到的解放红车型完全不同，采用了邮政绿涂装，其实线条上没任何区别，但视觉上差距非常大。

这款车的轴距仅有3.6米，一般来说，快递车都采用"非标箱“，货厢前探非常严重，故而采用长轴距车型，但是中国邮政的专用卡车没有一辆是违规的，所以轴距长短对中邮来说没有太大差距。

因为悍V2.0的驾驶室并非平地板，整车高度并没有特别高，所以它的导流罩是特制的，格外宽大。

四层级"U"型进气格栅格外犀利，鹰眼大灯炯炯有神，整车前脸给人很犀利的感觉。

玻璃洗涤喷水嘴集成在雨刷上，能够跟随雨刷进行喷水刮动，这样可以对玻璃进行更加彻底的清洗。

挡风玻璃正中间下部的单目摄像头，因为快递车运输时间长，里程长，有必要安装主动安全系统，单目摄像头能够识别道路标线，防止驾驶员因疲劳、分神而导致车道偏离，能够更好的提醒驾驶员。

同时，保险杠中间设计有毫米波雷达，跟单目摄像头一起支持前碰撞预警系统工作，可以探测车前方的障碍物等，及时提醒驾驶员，以免发生交通事故。

车身侧面来看，车门及卧铺位置印有雄鹰标识，解放卡车的图腾就是鹰，车标是鹰、前脸设计仿鹰，车门上还是鹰，鹰代表高傲、强大、迅速，恰巧都符合解放这个品牌的性格。

外观点评：这款车除了驾驶室涂装色彩外，其他跟平时见到的悍V2.0毫无区别，不过，从一台拉煤的高性价比卡车变成一辆电商快递需求的邮政车，这台悍V2.0一定还有过人之处。

▎配置成熟安全可靠

这款悍V2.0装配了解放动力CA6DL2-35E5发动机，最大排量8.6升，能够输出350马力的动力，最大扭矩1500牛米，最大扭矩转速1300-1500转。

与CA6DL2配合的是一汽解放CA10TAX160M半铝壳变速箱，共有10个前进挡位，最高挡10挡为超速挡，速比0.783。

而后桥则是解放485冲焊桥，采用4片主钢板，3片副钢板的少片簧悬架。

轮胎方面，这款车采用了295/80R22.5型号真空胎，全车采用轻量化钢圈。

根据这款车发动机最大扭矩转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，它在1300-1500转的转速区间内，车速可达77-89km/h，刚好是这款车最合适的工况行驶速度。

这款车的油水分离器采用的是解放动力原车配备的普通版本，没有安装亿利大炮，油水分离器采用电泵并且带有水寒宝，冬季严寒跑到北方线路也完全没有问题。

400L的油箱被放置在车架左侧，一般来说，快递车平均油耗在22L/100km左右，那么400L的油箱能够满足1800公里以上的续航里程，一般的快递周转运输需求完全满足。

车架右侧则采用了解放模块化部件设计，电瓶箱和储气罐上下叠放，跟JH6等车型基本相同。

虽然是解放动力的发动机，但是破天荒的没有使用气驱尿素罐，而是选择了传统的电驱尿素罐，跟我们见到的其他品牌卡车很接近。

因为是国五车型，所以这台悍V2.0的后处理系统尺寸相对较小，7月1日之后，所有新生产卡车都要切换国六排放标准，到时候后处理的体积会增大，车架右侧位置可能会比较紧张。

底盘点评：拉快递，重量不大，主要是车速要求高，所以发动机动力和扭矩适合使用工况即可，350马力对于快递运输来说完全够用，而且悍V车型虽说各方面配置都不错，但是它的定位还是更加倾向于数百公里的城市间中转运输，也确实用不到长途的动力链需求。

▎高配内饰舒适驾乘

车门内衬板采用塑料件覆盖，辅以软质皮革内衬点缀，质感还是比较不错的。

三级镂空登车踏板，逐级内缩，相对来说上车比较舒适，如果最上一级能够相对加宽，体验会更好。

主驾驶座椅采用气囊减震，并且带有两级腰部支撑，座椅仰角和高低调节，还有座椅通风功能，乘坐舒适度还是能够更好地保障。

中控台翘板开关跟J7设计相同，触感非常细腻，左侧翘板开关能够控制驾驶室举升锁止、大灯高度调节和前后雾灯，而其他灯光开关均在左侧组合开关。

中控台主体倾向于主驾驶一侧，整体边框设计成蓝色风格，颇具科技和智能风格，自动空调控制区域主要为按键式，操作起来非常简单。

这款车的多媒体系统选装了基础配置的收音机模式，当然也支持USB连接等功能，虽说没有大屏，但是这款车依然内置解放行车联网系统，卡友们开车时可以依靠手机端解放行App进行车辆信息读取，服务预约，智能助驾，货车导航等相关丰富的功能。

内饰点评：这款悍V2.0的驾驶室相比老款悍V，纵距进行了加长，所以驾驶室空间更大，快递车多为两人一起跑，宽大的卧铺能够给卡友提供更好的休息。如果只是数百公里或1000公里左右的运营里程，这款悍V2.0完全能够满足使用需求，驾乘体验还是相当不错的。

● 编后语

悍V2.0快递牵引车，作为一款填补超长途和中短途快递运输之间的车型，它既可以胜任几百公里的、快递运输需求，也可以补充中长途快递运输的需求。看它的涂装，未来应该要编入中国邮政专用运输车队列，所以不用担心会运超大方量，那么自重轻，舒适度升级，颜值高，操控不错的悍V2.0还挺适合。(文/图卡家号：鱼快卡车社区）