实拍老款沃尔沃FM牵引车它已经老了

雨碎江南

2021-05-26

在当前的大环境下，一个物流公司进口车的更新迭代是要慢于国产车，很多进口车都是用到10年甚至以上才得以退役，在退役之后还有一些能够继续发挥余热，比如在市内提货倒短，或者在场地内倒箱倒货柜用，用老话讲就是物尽其用。

近期在物流园内碰到一辆很有意思的沃尔沃卡车，之前对这辆车有很深的印象，再次见到它的时候又是一个大变样。

▎饱经风霜的外观：

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深绿色在沃尔沃的系列中并不多见，这辆车是一个2002款的版本，进气格栅外圈一层饰条，左右两边是VOLVO和FM的字样，一切看起来都很正常，但是细看会发现很多细节。

这辆车的大灯换的是新款的，还带着LED日间行车灯灯条，下面也有独立的雾灯，在2002款的FH上都没有这个配置。

老款的车灯应该是这样的，远近光雾灯都是集成在一起的，雾灯没有做单独分区，能这样改的也是大神了。

主镜在上副镜在下的布置方式让沃尔沃的后视镜有着较好的视野，下方的后视镜因为剐蹭的原因已经有一半断掉，对悬吊副镜多加注意也是使用沃尔沃重卡需要重视的一项。

该车在当时选配了GLOBETROTTER环球旅行者驾驶室，虽然是凸地板的车型，但是这样的大规格高顶驾驶室对车内空间的提升有着显著作用，内部布置双卧铺依旧舒适。

顶部导流罩已经被拆除，驾驶室后方的驻车空调也被拆下，因为这辆车现在就是在场内倒个短，所以这些配置几乎是用不到的。

▎内饰设计经典依旧：

低矮的车身布置两阶踏板即可轻松上车，踏板的材质是铝合金的，上面带有镂空孔和突起，在防滑的同时可以刮掉驾驶员鞋上的泥土。

主驾驶使用气囊减震座椅，带有多种调节项目，除了座椅的倾角能进行调节之外，连椅背都是两段调节，上半部分亦可以进行前后活动，在当年这样的座椅已经算是高端配置了。

之前这辆车是手动挡的，后来换了AMT的变速箱，手动的踏板就给摘除掉了。最左侧的踏板并非离合器踏板，而是沃尔沃的方向盘调节装置，踩下踏板之后便可以自由调节方向盘。

沃尔沃标志性的乌龟壳造型方向盘在当时的FM和FH卡车上均有使用，气喇叭和电喇叭分别布置的开关在现在的沃尔沃重卡上依旧能见到这种设计，不需要实体转换开关就能实现电气转换，非常的方便。

后视镜控制面板已经被摘除了，剩下一对裸露的电线。

灯光控制面板位于仪表盘左侧，上面集成了车辆所有的灯光开关，从图中可以发现这辆车带有大灯高度调节和远光灯补光开关。

造型四方的仪表盘上布置着8个机械式的指针仪表，内部涵盖的行车信息全面，甚至连涡轮增压的压力都有显示。最下面的小屏幕会报一些故障之类的，当然也能查看一些动态的行车信息。

这个车的里程没有300万也有200万了，在换了仪表之后里程数发生了变动，现在的表显是15万公里。

环绕式的工作台在当时就有很好的人体工程学，那个年代的设计感也在这个工作台上暴露了出来，非常简单的按键，上面的电器只有一个收音机一个北斗，空调也是手动的，不过台上按键的触摸质感做的是真的不错。

作为一辆车标都系着安全带的车，在安全配置上是毫不含糊的，车辆标配ABS防抱死系统，车内带有牵引力控制，拖挂控制和坡道起步辅助的开关，在那个年代也算是武装到牙齿的安全配置了。

这个换挡手柄典型的03款沃尔沃FM卡车配置，之前这辆车是一个双H阀的手动挡变速箱，后来给改成了I-shift的AMT变速箱。

卧铺已经拆除，现在就是地板上铺了层纸壳，因为是倒短的车，所以对休息的条件要求不高。

上面的储物空间绝对够用，三个橱柜容积都不小，两个人行车日常所需的物品在里面均能容纳，这就是沃尔沃环球旅信者驾驶室的好处。

▎爆改底盘有失韵味：

这辆沃尔沃FM牵引车的动力来源是一台型号为D13的柴油发动机，机器的排量有13升，最大输出马力为400匹，最大扭矩2000N.m。

现在装的这台机器是后期更换上去的，前期的时候这辆车装载的是480马力的D13发动机，动力更强劲，但是因为服役十余年的种种不爱惜，导致机器报废，为了不影响运行就抬了一台发动机和变速箱上去。

之前这台车是全气囊悬架的，即前桥也带有气囊，后来因为老化的原因更换成了普通的钢板弹簧悬架前桥。由于气囊悬架和钢板弹簧悬架的安装位置原因，现在换号之后轮胎距离轮眉的高度高出很大一块。

底盘部件的布置非常紧凑，当时的产品在装配管理上还没有现在这样成熟，像储气筒一类的配件还都是安装在大梁两侧。

这辆车是一个双油箱的布置形式，两边油箱共计800升左右，油箱的材质为铝合金，轻量化的同时耐腐蚀性还强，而且使用了沃尔沃独特的D型结构。

这个车的底盘是真的爆改，之前6X2R的底盘改成了6X4，还带着差速锁，气囊悬架也改成了钢板弹簧，防倾杆的安装手法粗暴，得亏是在场内倒短，跑长途可靠性安全性欠佳。

像这样的车况跑长途肯定是不行的了，据悉这辆车一直是几个驾驶员轮着开，各有各的开车习惯，不能去及时的维护，导致车辆出现了很多问题。从动力系统到底盘悬架问题频出，之前的480马力+全车气囊悬架几乎挑战全国最高配03款FM重卡到现在满车替换件，还不能进行长途运输，一代英雄由此落幕，当然也通过这个车告诉我们一个真理：卡车，三分开七分养！（文/卡家号：SCANIA140）