X5000WP10.5    460马力使用情况

        从三月份购买到现在，大体上还可以。但是有几项不足的地方希望陕汽厂家能改动一下。
        首先是干燥筒的安装位置不合理，导致新车开回来没气压显示，经过一顿寻找，终于发现是后桥和干燥筒总成发生碰撞，导致后桥差速锁气管和干燥筒的一个线插全都损坏。服务站来给更换后运行一天，故障照旧。服务人员又来更换，我说先查原因吧！新车同一问题出现两次了。于是开始改干燥筒支架，往上提了三公分后安装起，问题解决。
           再有就是驾驶员发现此车在换挡时，变速箱有异响。后来有一天活少了，和驾驶员开始找毛病。终于找到原因，变速箱吊架过于简单和轻卡的吊架有一比。整个变速箱和吊架只有一颗螺丝连接，并且吊架在大梁上是活放的，并没有什么橡胶减震块的东西，在换挡操作时吊架在大梁内侧的支架上乱跳。发现问题后就往下拆，切了两块两公分厚的传送带，在吊架两侧开孔并用螺丝将传送带固定在支架和吊架中间紧固好，试车后效果明显，但还未达到理想效果，过几天再重新照我的另一台汉马H9做个支架。这里提一下汉马H9在这些方面比国內很多车企的车做的好，希望陕汽也向华菱学习一下。
       还有就是法士特变速箱在加速时的噪音很大，档位间隙大，低档换档有异响。这方面不如汉马科技的索达变速箱好用，换挡有助力、无异响、间隙小、无噪音而且是强制润滑，唯一的缺点就是贵。