最美长头表现如何? 江淮跨越V7跟车记实

上进心

2021-04-23

"人生就是一粒种子，想要生根发芽，必须努力破土而出。每个人都有梦想，每个人都在为着自己的梦想奋力拼搏，从清晨，到日暮。平凡而精彩，忙碌而充实，真实而感动。

【卡车之家原创】距离上次跟车已经过去了很久的时间，每次想起那两次跟车经历我都记忆犹新。清明节后，我再以一次踏上了跟车的旅程，再出发之前我还是非常期待本次之旅的，因为，这是我第一次近距离接触和体验号称“中国最美长头车型”的江淮跨越V7牵引车。

出发前一周，我就已经与司机唐师傅联系了本次的跟车之旅，由于唐师傅的江淮跨越V7要去越南卸货（疫情管控原因，车去人不去），车辆回国的时间十分不确定，我们就约好了在广西崇左见面，提前三天我就从陕西西安出发，赶往广西。

由于广西距离越南较近，双方贸易往来十分密切，在广西境内经常能见到越南重卡车辆，在这里也看到了一辆国内很少见的纯美系长头车——纳威司达。

▎计划有变与司机初见高速服务区

由于唐师傅车辆回国时间提前，司机已经装好货物向江苏南京出发，计划赶不上变化，我们赶到广西南宁后掉头前往江苏的道路，日夜兼程，终于在湖南境内的雨母山服务区与本次故事的主角唐师傅见面。

随着新国标的发布以及卡友逐渐重视行车安全性，让中国本土的长头车又焕发出了新的生机。唐师傅说，在这个平头卡车盛行的年代，当我第一眼看到江淮跨越V7，就被其深深的吸引了。

简单碰面之后，唐师傅稍作休息便从雨母山服务区出发，距离目的地南京还有800多公里，由于公司要求，唐师傅必须要在今天赶到卸货地点。

唐师傅驾驶的这款江淮跨越V7搭载了来自于康明斯动力的510马力发动机，与发动机匹配的是带有液力缓速器的采埃孚（ZF）AMT变速箱和2.64小速比后桥的动力链，通过整车的动力链来看，我们可以看出这样的动力配比十分适合高速标载物流运输场景的需求。

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