重汽大批量装配潍柴动力背后的原因是?

学会思考

2021-04-19

近日，工信部新的一批公告上，大量重汽装配潍柴WP12和WP13的车型进行公示，同时还有装配潍柴15L燃气机的黄河也开始亮相。这不禁让人猜想，潍柴这是全面进入重汽了吗？以后MC13系列的发动机是不是会越来越少？

▎豪沃、黄河都装上了大排量潍柴

从工信部公示的车型来看，目前豪沃的TX、T7、TH7等车型均开始装配潍柴WP12和WP13系列发动机。同时黄河还装上了潍柴最新的15L系列燃气机，马力覆盖500-530马力，基本一举超越了此前较为普遍430、460马力燃气发动机。

这意味着重汽将全面装配潍柴，包括但不仅限于大排量的柴油机，未来甚至还会有氢燃料等动力。

对于用户而言，重汽装潍柴大排量发动机，无疑是多了一个新的选择，这也满足此前部门用户的需求，希望重汽在大排量发动机领域和潍柴有一定的合作。

▎重汽大批量配潍柴背后的原因是什么？

早在2019年的时候重汽集团董事长谭旭光就曾对外表示，重汽自主发动机和潍柴之间的关系是相互协同，同时又会相互竞争。在11L以下的排量重汽自主发动机和潍柴发动机搭配使用，更大排量的发动机重汽依托自己的MC系列产品。

从目前的情况来看，貌似这一规则被打破了，这到底是为什么呢？有相关人士透露，装配潍柴大排量发动机其中有一个比较主要的原因是因为全球供应链的影响。重汽MC系列发动机上面有部分零部件是需要进口的，因为疫情等其他原因，零部件供应不足，进而导致产能不足，所以装配潍柴大排量发动机也就顺理成章。

第二个原因就是潍柴现阶段需要和重汽强强联手扩大其行业分额，根据不完全统计，2021年Q1潍柴的销量增长速度并不是最快的，玉柴、康明斯等重型柴油机增速超过了潍柴，对于潍柴而言存在不小的压力。

同时从整车销量数据来看，重汽的增速是行业最快的，增速超过了100%。因此，潍柴和重汽必须深度绑定，以此来提高潍柴的市场占有率。此外，重汽的轻卡也在全面装配潍柴的2.3L和3.0L小排量发动机。

▎全面装配潍柴 MC系列发动机何去何从？

对于重汽全面装配潍柴，不少人会担心重汽自主的MC系列发动机会因此受到影响，甚至销量会拦腰折断。那么重汽全面装配潍柴发动机以后，MC系列发动机会面临什么样的挑战，又会何去何从呢？

首先说挑战，按照重汽集团董事长谭旭光此前对潍柴、重汽、陕汽等商用车企业的态度来看，是以市场为导向，让各个企业自己去抢市场。所以MC系列发动机未来会和潍柴发动机直接竞争，并且是以市场反响为结果的直接比拼。

同时也会存在合作的可能，潍柴已经率先在全球发布热效率超过50%的车用柴油发动机，并且可以实现批量装车。对于MC系列发动机而言，可以同潍柴进行相关合作，共同探讨未来发动机的发展技术，毕竟大家同属于一个大集团，都是为了同一个大目标。

● 编后语

可以预见的是，在未来重汽装配潍柴发动机会越来越多，包括但不仅限于柴油机。对于用户而言，以后也可以有更多的选择，而对于行业而言，重汽和潍柴的强强联手，也将给行业带来新的活力。

本文转载自卡车之家-卡车新闻-李国藩

重汽大批量装配潍柴动力 背后的原因是?