解放J6车的发展历程

解放J6平台发动机、变速器、驱动桥三大总成达到国际水平，树立了中国商用车发展的新标准。2490系列的核心动力是自主研发的具有国际水平的6DN、6DL发动机，功率覆盖280-460马力，其中6DN发动机是目前国内排量、扭矩最大的发动机。2250系列主配动力是从德国DUETZ公司引进的130-280马力系列发动机。变速器总成为解放与美国EATON 合资生产的FS10209变速器。驱动桥为解放在引进日产柴基础上自主研发的国内最大的φ500单级减速桥和φ485贯通桥，选装自主研发的φ300轮边减速桥。设计解放自主开发研制的J6驾驶室，其造型设计赶超当今世界顶级重卡，形神兼备、气宇非凡。内饰结构、选材用料，精工细作、品质卓绝。使中国卡车驾驶室的研制和生产水平，在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。

2007年解放将率先投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-460马力，分别是4x2豪华版、4x2标准版和4x2、6x4经济版、6x4超强版。

豪华版同步欧洲重卡当代水平，采用大量前沿技术如电控发动机，ECAS电控四气囊空气悬架，ABS/ASR先进制动技术，特别适合高等级公路长途运输和特种物品运输需求。标准版采用少片簧悬架设计，突出轻量化特点，满足限载要求。经济版具备超强承载能力，专门针对较差和恶劣道路条件，中短途运输研发制造，可靠性出类拔萃。超强版匹配一汽自主研发，国内排量最大的13升CA6DN1重型柴油发动机，原装进口的德国ZF16档变速器。φ485贯通桥，适合中长途物流、大件物品运输。

近日，一汽解放汽车有限公司 J6 重型卡车成功通过了 TUV 南德意志集团（TUV SUD）北方区汽车服务部按照欧洲标准认证的全部27个项目。TUV 南德意志集团向一汽解放 J6 重卡颁发了捷克交通部签发的 e8 证书。为一汽解放卡车全年产销突破25万辆的更高目标提供了品质保证以及更广阔的市场前景。

TUV 南德意志集团进入中国已近20年，始终关注具有创新研发精神的中国本土企业，凭借着专业权威的知识技术以及对国际法规的熟知程度，为中国企业提供国际化的技术服务，让中国制造成功走向世界。一汽解放通过与 TUV 南德意志集团的合作，不仅实现了 J6 重卡的产品结构升级，更是为其自主跨越式发展提供了技术支持。

一汽解放一直致力于自主研发适合中国本土的商用车，解放J6高端商用车是一汽解放与世界卡车发展接轨的战略产品，经过5年的精心锤炼以及历经3代开发，J6 重型卡车具有动力强劲、安全舒适、经济可靠的特点，分为2250和2490两大驾驶室系列，涵盖中重型全系列卡车产品，功率覆盖 130-460 马力。解放自主开发研制的 J6 驾驶室，其造型设计赶超当今世界顶级重卡，外形雄浑、霸气非凡。内饰结构、选材用料，都属精工细作、品质卓绝。推动中国卡车的研制和生产水平，在科技性、美学设计、安全性、舒适性的结合达到新的高度。

作为国内主流重卡企业，一汽解放的优势主要在牵引车市场，特别是牵引车2010年火爆热销，赚得盆满钵溢，甚至一度产能告急。然而，如何进一步完善产品线，使一汽解放产品从牵引车“一枝独秀”逐步发展到牵引车、自卸车、载货车等在各自细分市场“全面开花”，是一汽解放寻求突破的着力点。一汽解放推出的新一代产品——解放J6自卸车凭借高出勤率、强劲动力、可靠稳定、油耗低等极具竞争力的优势，特别适合国内复杂恶劣的矿山工况条件，自投放市场以来获得广大自卸车用户的一致好评。

在陕西省榆林市神木县看到，行至神木县红柳林新村神木至店塔公路段时，本就不宽的路面上挤满了进出神木拉煤的半挂牵引车和自卸车。据介绍，最近几年，神木、府谷地区以及相邻的内蒙古鄂尔多斯市煤炭运输业发展非常快，对运输类重卡的需求也与日俱增，而解放J6自卸车在当地的自卸车市场增量最快。

一汽解放J6的动力性强，能够做到多拉快跑。据一名解放J6自卸车驾驶员，25岁的榆林清涧人韩海东介绍，他的工作是从神木水头梁煤矿往十七八公里外的郝家豪洗煤厂拉煤，每趟能拉40-50吨煤。对于这辆自己刚开不久的解放J6自卸车，韩海东表示十分满意，350马力的奥威四气门发动机动力充沛、高效节油，提速快，加速时有明显的推背感，载货时速度一般在60-70公里/小时，空车时速度则在80-90公里/小时，非常适合当地的中短途运输。解放J6自卸底盘重心低，轮距宽，稳定性好，在地形复杂的矿区路段行驶和装煤卸煤，不会发生过侧翻等交通事故。

由于矿区路况复杂，既有土路，又有柏油路，上下坡也比较多，因此在重载的情况下行驶很耗油，而解放J6自卸车良好的节油性为客户节省了一大笔开支。

2010年12月20日，一汽解放2011年商务年会在四川省成都市隆重举行，现场惊喜的发现了解放J6重卡的AMT车型以及新大威的AMT车型。中国重汽的AMT车型已经投放市场，东风天龙的AMT车型2011年4月将投放市场，最近刚刚上市的联合卡车旗舰车型全部标配AMT变速箱。

在一汽解放商务年会现场我们看到的是一款解放J6P 6x4牵引车，采用一汽自主开发的手自一体式变速箱CA9TB1160A（AMT），其基于已投放市场多年的9T160开发，按照现场展示的公告板上的介绍具有可靠性高、节油、操纵简便等优点。这款AMT版的J6采用的是2011款J6P驾驶室，内饰也进行了升级，为轿车化精细内饰，液晶仪表也进行了升级，现在增加的功能有油耗历史信息查询、保养提醒等，这款车还可以实现高端需求的选装，比如选装电视、冰箱、3G智能信息系统、电加热座椅、独立暖风等等。

一汽解放J6重卡舒适性好，司机操作方便，发动机更是动力性强、噪音低、油耗比同类型车辆百公里省2-3升。这是最近合肥长丰鹏程汽车客运服务公司陶总向前往走访服务的一汽无锡柴油机厂服务人员道出的心里话。

据了解，合肥地区目前拥有一大批从事物流运输的高端物流公司，由于运输货物的属性，对运输车辆的性能及品质要求非常高，许多这样的物流公司以前都选择国外品牌。虽然2010年燃油价格持续上涨，卡车运营成本不断增加，但是合肥长丰鹏程汽车客运服务有限公司的卡车运营成本却比别家物流公司明显低、经济效益与上一年相比明显增长。原来，该公司是一汽解放公司多年的老客户，公司目前拥有的300余辆车中大部分是解放车。当一汽解放J6刚推出市场时，公司开始仅购买了2台配装一汽锡柴CA6DL2-35E3奥威柴油机的解放重卡。让公司领导没有想到的是，由于J6车外型时尚，内饰豪华舒适，特别是奥威发动机动力性强、油耗比同类型车辆百公里能省2—3升油，司机们都争着开。因此，公司对解放J6重卡情有独钟，2010年以来，已陆续采购了65台配装锡柴奥威350马力、奥威390马力柴油机的解放J6重卡，成为一汽无锡柴油机厂的大客户和重要服务单位。

据悉，一汽解放重卡销售量近期逐月上升。截至2010年10月底,匹配锡柴发动机的一汽解放车已在安徽地区销售13000多台。