来个大保健

前段时间，因后挂车有二个胎已经磨损露钢丝了，就换了二条轮胎，因导向轮已经有一年了，所以就换了导向轮，然后把二条旧导向轮放到后面挂车上去。我换轮胎从新到旧的标准是1-2-3-6-4-5，第一桥导向轮，必须用新胎，能用新的就装新的。方向轮可马虎不得，胎花磨损不能过半，过半必换，第二新的要换到二桥，因为两边轮胎前面都有油箱，万一炸了胎把油箱弄烂，可得花不少钱，其次是第三桥，轮胎后面还有尾灯啥的。至于挂车，因最后一桥（第六桥），受力最大，转弯时磨损厉害，所以从挂车轮胎排名讲，好的轮胎要优先第六桥回归正题，换了二条新导向轮后，行驶起来方向有点发抖，特别是坦平的沥青路面明显感觉得到。这可犯难了，新胎呢！有毛病就得找出来，凭感觉，普利司通轮胎，应该不会有这方面的质量问题，因为我用这品牌近二十年了，应该是装胎时没装好，一检查发现，轮殻与钢圈之间差不多有一毫米的误差挂车最前桥与中桥，用最差的轮胎，即使炸胎，造成的损失也微乎其微车也有点小毛病了，挂车分泵漏气，它是松手刹就漏，拉手刹不漏，判断是断气刹皮碗坏了，这现象持续一个多月了，由于年后货源比较多，拖拖拉拉没去搞，近两天有点空，也不想那么多，直接去修理厂，把该弄的全弄好。第一件事就是把挂车刹车分泵换个总成，然后把主车来个保养，先拆下前导向轮，我的导向轮刹车没堵住的，因为经过变压阀后它刹车力度不是很大，拆下蹄铁，把蹄铁销清洗一下锈迹，为解除因钢圈与轮殻之间的间隙，拿镀锌管自己做几个套装到轮胎螺丝上刚好能装上去，卡得满满的这样既不伤害丝，又不伤害铝圈，同时又解决了行驶中方向发抖的毛病这也许是一个小小的自己发明，有些厂家可能原厂出来装好了套子防止导向轮偏移，可解放真的没有。希望厂家出厂时配装上，成本最多二块钱。