都做轻量化 客户为何独爱江淮骏铃？

近期,各地纷纷针对四米二违规蓝牌轻卡采取严厉措施,大量违规车型年检受阻,成为全国“严打”的问题车辆,“上路就超载,超载就被抓”,违规蓝牌轻卡遭遇“史上最艰难一年”。
其实,从2019年“521”事件后,国家已不止一次要求从源头治理“大吨小标”。2020年4月,国务院安委会印发的《全国安全生产专项整治三年行动计划》更明确指出,2022年要基本消除货车“大吨小标”问题。
违规蓝牌车退市已成定局，产品轻量化能力成了考验企业能否赢得客户青睐的基本功。大趋势下，江淮轻卡未雨绸缪，用智慧做供给侧改革，通过新材料、新结构、新工艺的应用，完美解决了“轻量化+高承载”的融合难题。新材料 新结构 新工艺 江淮铸就轻量化轻卡新标杆
首先要明确一点，卡车轻量化并不是“偷工减料”，也不能简单的将“降自重”和“低承载”划等号，它是通过材料轻量化、结构轻量化、工艺轻量化，实现车身重量、性能、安全的平衡。
其实早在前年“521”事件之前，当部分业内同行为了追求短期利益而将大量生产资源投入到“十吨王”等违规车型之时，江淮轻卡就逆向而行，开始了轻量化产品开发。自2008年启动轻量化研究至今，江淮轻卡将原先聚焦于车体的轻量化延展到了内饰、底盘、电子电器领域，形成了完善的轻量化技术矩阵，并在材料、结构、工艺多领域完成了轻量化技术的应用落地。经过多年研发积淀，江淮轻卡无疑已经成为了我国卡车轻量化领域的标兵。目前，其已开发了18个大项和87个小项的轻量化技术，涉及60多款产品，涵盖宽中窄120多个新车型。得益于多项新材料、新结构、新工艺的应用，江淮轻卡在在降低整车自重的同时，性能进一步提升，诸多产品一经推出，就成了轻量化领域的标杆，骏铃V6“金钱豹”正是其中代表。
骏铃V6“金钱豹” 价值更在轻量化之外
江淮骏铃一直深耕商贸、快递快运等各大细分市场，作为一款江淮骏铃专门为商贸配送量身打造的细分车型，骏铃V6“金钱豹”不但轻量化水平行业领先，更在动力、节油、承载能力、舒适性上具有比较优势。