#网上配货利与弊#  对比货拉拉和运满满

说的是网上配货，就不说线下。网上的平台始终绕不开的就是巨头的影响力。由于平台实在太多，下面只列举个人了解的多点的两家。
例如货拉拉，货拉拉2013年成立于香港，2014年进入中国大陆和东南亚市场，是一家互联网物流服务平台。用户可以通过手机APP，一键呼叫在平台注册的附近车辆，完成同城即时货运。也就是说，他就是拉货的嘀嘀打车。

又如运满满，运满满是国内一家手机APP应用产品，致力于为公路运输物流行业提供高效的管车配货工具，同时为车找货（配货）、货找车（托运）提供全面的信息及交易服务。



咋看他们两家没什么区别，都是配货拉货。其实不然。货拉拉和运满满是不同的。因为货拉拉是聚焦短途运输，就像搬家，市区郊区送货这种。运满满是满天飞的就像拼车，车装满货了，我就出发，各种长途运输，物流，货运。从市场的划分看，他们是有很大区别的。

简单了解了一下这两家各自的背景，下面就是卡友最关心的，这两个平台各自的优缺点。

先说运满满。运满满可能有的卡友没听过，但是运满满是全国物流独角兽企业的第三名（第一的是菜鸟，第二是京东的），市值超过了400亿。这已经很厉害了，不过市场上的物流资源并未完全整合，相应的只是整合了非常小的一部分，全国公路货运6万亿，所有的物流货运平台只占到13%。全国将近87%的真实货主都是利用传统的物流渠道发货，甚至都不知道有货运平台存在。随着广告推广，慢慢的，会有越来越多的物流商，司机，货主知道平台存在。等到那时，又有多少货主能抗住平台诱惑（无中间商赚差价，能开票，能买保险，全程可视化等等），继续选择物流商发货呢？中国有句古话《没有永远的朋友，只有永远的利益》，就光平台能直接找司机，没有中间商赚差价这样一点都能淘汰很大一部分物流商！




在用户也就是货主的角度，运满满是个中介，撮合司机和货主，刚开始的诚信经营，到后来的虚假宣传承诺，物流商，司机，货主三向收费。用户很多对其看法是既爱又恨，希望有新平台出现打破僵局！

对司机来说，坑也很多，月薪过万，扣费一半。有的司机有：租车费，油费，吃饭，违章，车的治疗费，还有保养费，车损耗。数不完的坑。但是依旧有人能赚到不少钱，这就是经验，还有有没有人带了。运气不好，不要随便入坑。

对于物流商，他们是很讨厌这种平台的。因为这是在跟他们抢饭碗。网上配货的人多了，找他们的自然就少了，但是他们又不得不接受，这是趋势，互联网只会淘汰跟不上的人。所以有的物流商开始转变，他们去改善自己的服务，费用降低，运费不压太狠。



这是网上找的一些评价的截图。仅供参考。





然后是短途运输的货拉拉。因为叫过几次货拉拉，我从一个用户的角度给大家说一下感受。
记得之前搬家，叫了个小型的货拉拉，不是很大，师傅也没有帮我们往车上搬东西还一直催我们，体验感不是很好。后来有一次搬货，我们自己的车出去了，朋友叫的是个中型车，师傅人也特别好，帮我们往车上搬东西，感觉挺好的，这个估计是因人而异吧，搬不搬都无所谓的。

再来说说收费实效的问题：往车上搬东西的时间是1个小时，超时要收费，具体收费标准不是很清楚，不过你给东西收拾好，然后等车开直接往车上搬，时间绰绰有余。在有就是我不知道大的和小的价格差多少（每次搬家叫车都不是我叫的），但是中型的真的要比小型的大得多（我朋友东西特别多，地方都没用完），所以说如果价格差的不多的话，我感觉是中型的性价比较高。总的来说，还是很靠谱的。后来也问过开面包车跑货拉拉的司机，普遍是说，差的时候3-5千，好的时候也就8千最多了。


小面包车收费



中面包车收费



小型厢货收费



还有很多车型，想了解的可以到这些平台各自的官网自己看。


说了这么多，总结一下网上配货不管好不好，这是趋势，大家各方都要去接受。

看自己的车来选择平台。手里有4.2米的货车，跑跑长途没问题，要是不想跑长途，就弄个汽油车，跑市区。
网上配货好在门路多，全国的都聚合在一起，有得选。如果你一直有自己稳定的客户，当然线下好了，网上的你可以当成兼职来做。自己的车空下来了，拉一趟网上的。
不管做哪个平台，不要自己去，问问先行者，多打听，上网多问问。大家都说是坑，你还硬着头皮去，不坑你坑谁？
另外就是服务态度好，有火气，对自己车厢来几拳，不要对客户发泄。轻则差评投诉，重的就打起来进去了。

以上就是我的个人观点，感谢大家。