【共轨经验谈】加装派克油水分离器更好保护电喷共轨

本帖最后由 双排：顺达 于 2012-12-12 18:54 编辑

基基本情况：
1.驾驶的车型是江铃顺达，发动机型号是JX493ZLQ3，最大功率85KW（3600r/min)  最大扭矩285NM（2200r/min）。
2.购车时间是2008年6月份，行驶里程10.5万公里。
日常保养经验：
1.平时加油都在中国石化使用加油卡加油，一般到规模比较大有易捷便利店的中石化加油。以前还觉得油品很好，但是这个月加装了派克油水分离器才知道中国的油真的很多水。（在下面的滤清器有介绍油品）

2.平时保养使用的滤清器都是4S购买的原厂德尔福柴油滤芯、原厂机油滤芯和空气滤芯，机油用美孚超级黑霸王。
原厂柴油精滤
超级黑霸王、原厂空滤和机滤

机油和机油滤芯更换里程新车时5千公里更换一次，5万公里以后延长到每1万公里更换一次。空气滤芯2万公里更换一次，平时5000公里清洁一次灰尘。
更换机油和机油格
已经用了1万公里的旧机油格用机床打开检查，原厂的质量就是好。
新旧空滤对比

我的车原车就有2道柴油滤芯，一个是油水分离器还有一个是柴油精滤。油水分离器没有滤纸的，可以说只是一个沉淀杯的作用所以不用更换，平时只需放水。柴油精滤一直使用原厂的产品2万公里更换一个。
左边的是油水分离器、右边的是柴油精滤
已经更换新的柴油精滤
换下来旧精滤肯定要打开看下，这个已经使用3万公里了。
准备打开
已经打开
能看到滤杯里面有杂质

左边的精滤使用3万公里滤纸已经很黑，右边的使用2万滤纸还很新，做过对比后觉得3万换有点冒险。
最后来张滤清器大屠杀

为了更好保护脆弱的电喷系统这个月我加装了派克588FG油水分离器，装了588FG才知道中国的油真的很多水。以前原车的油水分离器每隔5000公里放一次水只能放出一点水，一直还以为中国石化的油有多好。现在装好588FG才跑了4百多公里就能在储水杯底部看到很多水珠，也说明派克油水分离器的除水能力很强。
一共买了3个588FG总成回来 还有3套油管跟滤清器连接接头，规格是M16X1.5。 接头很脏，所以先用柴油清洁。 把接头装在滤清器上，调整滤清器和接头角度准备安装。 这个油管接头螺丝超大
原车油路，方便改好后对比。 仔细看清楚这是原车油路 改装后的油路，油管尽量不要弯曲。 油管尽量拉顺畅。    接头细节，角度要调好。 2个接头角度调好油管就能直通。

接下来卡友们看看中国的油吧！装好才跑4百多公里，连一箱油也没跑完就有很多水珠和杂质。照片看不是很清楚，直接看比照片还多水。


3.电喷车和大泵车平时保养大致一样，只是供油系统比以前大泵车娇贵，所以平时加油一定要注意千万不能马虎、不要使用便宜劣质滤清器，还要定期排水和更换。还有那些什么柴油添加剂和机油添加剂本人觉得不能使用，平时用好的机油和柴油比添加什么都强。滤清器也要用好的不能省，就说空滤吧！4S以前一个空滤95元为了省钱我在外面购买了副厂产品的空滤35元一个。装车后加速无力，最高时速跑到110KM就跑不上了，用原装空滤可以跑到120KM以上没黑烟。用副厂空滤跑到110KM时看倒车镜后面全是黑烟。

4.我的高压共轨电喷系统还没出过问题，但回想一下....有一次正常开车踩油门没反应，不管怎么踩也没反应，熄火后重新启动又正常。
经过检查后发现是刹车行程开关过于灵敏，行车时刹车踏板有点震动就会启动行程开关工作，这个时候还踩油门踏板电脑就会认为油门被卡住不能回位，电脑就启用保护程序限制发动机转速，只是简单把刹车行程开关调一下就解决问题。