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#那些年我开过的车#见证卡车的发展

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湘D老谭
湘D老谭
2020-10-10
自从16岁出来打工,就与“车”结下了不懈之缘,首先是跟车做装卸工,其次是跟车送货,好像从那时起就注定我这一生得与车结交,所以,虽然说1997年开始自己养车,1999年拿证,名义上开车22年,实际从与车打交道到现在已经30余年,要说我开过的车,那可一口气数不下来,
小到手扶拖拉机,
福建龙马,漳州,南京130,
北京130,大到CA10B,
东风141.跃进,江淮,福田,黑豹……数不完,几十年来,见证了中国卡车的发展,解放从最初的CA10一路艰辛的走来发展到如今的J7,东风从最初的140发展到如今的旗舰,而重汽从最初的黄河到如今的汕德卡……总之多年来,中国的卡车是做得一年比一年好。话说前辈不谈古,后人忘了苦,今天我就来简单阐述一下那些年开过的卡车。

先说说我们国家的首产吧,解放CA10,不过我接触到的第一台车是解放的二期产品CA10B,直列6缸四冲程汽油机(那时候根本就不懂什么几缸几冲程)
,由于跟司机师傅比较熟,加上对汽车的喜爱,往往车打不着火时摇车我都抢着干,由于年少本力不足,下额没少被摇把打过,甚至牙齿都被撞裂,再个就是擦白金,换白金。可能很多人对“白金”这个词汇不了解,通俗理解的话那东西该多贵呢!
其实,“白金”的正名叫“断电器触点”。是汽油机上的易损件,当车着火困难或劲头不足时,第一考虑的就是它,当白金厚度还有0.5毫米时,可用一张新的人民币擦干净表面的污垢,如厚度低于0.5毫米时必须更换,再擦也没有效果了,换白金时,还得调整白金的间隙,不宜过大,也不宜过小,过大的话白金烧坏得快,过小的话火力不强行驶没劲。同时换白金后必须调整点火时间,不宜过早,也不宜太迟。可以说那时候的汽油车电路复杂程度不亚于现在的电喷车
其次是汽车的点火系,那时候的汽油车,故障百分之七十都出在电路上。

点火系包括:点火线圈,
容电器(电容),分点器,
导线,点火开关以及火花塞等。
到后来才明白点火系的工作原理,它是将蓄电池和发电机输出来的低压电,经过点火线圈(又称高压煲)变为高压电,然后由分电器按照发动机的做功顺序,依次分送给各缸内的火花塞跳火,以点燃来自经历化油器处理后的混合气。以前的汽油车,当更换分电器时,必须要学会安装分电器,如果错过一个齿,车怎么也着不了,我们常用的方法就是将第一缸的活塞摇到压缩行程中想当于开始点火的位置(飞轮壳上有标记,用手电筒射住飞轮壳观察孔,用螺丝刀撬动飞轮齿让其旋转,直到飞轮齿圈上出现角度标记,使齿圈上的0度标记与飞轮壳上的箭头相对)分电器轴尾有偏中心的突起部分,注意与偏中心的凹进部分正确嵌接。
分电器突轮所处位置应恰恰将触点顶开,而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对分电器固定螺钉与弧形槽相对应,然后用力往下压紧后拧紧固定螺钉后着车,如果打不着车说明位置没对准,得重新重复上述步骤。点火正时的校准,一般都用耳听来解决。起动发动机,把怠速调到600-800转每分,旋松分电器固定螺钉,用手轻轻反时针方向旋转分电器壳,以观察发动机转速的变化,如转速突然增高,则应将分电器壳慢慢往顺时针方向旋转,一直调整到发动机运转均匀,声响正常,转速稳定,然后拧紧固定螺钉,
来个突然加油,能听到轻微的突爆声,表明点火时间正确。
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