二手江淮格尔发K5L7.7米箱车  四万公里行车报告

一：车辆配置
发动机：玉柴YC4S160-50
变速箱：法士特8挡 手动挡变速箱（具体型号不清楚）
后桥：不清楚
货箱：箱式 长7.78*宽2.54*高2.54（内空）
尾板：凯卓立运通
驾驶室：电动门窗、气囊减震座椅、GPS、导流罩
油箱：200升铁质油箱
自重：空车7.5吨（不加淋水）

1.首先说一下发动机配置，160马力的玉柴在现在来说，在中卡配置上来说确实是最底配置了，况且我在四川，大家知道四川的路确实这个配置不太适合，但二手车也就只能那样了，所以我特意查看了一下数据
×玉柴YC4S160-50 160马力 3.8L 国五 柴油发动机
发动机参数
发动机： YC4S160-50
系列： YC4S系列
发动机厂商： 玉柴
适配范围： 轻量化标载公路卡车、客车、校车、环卫车、汽车起重机
进气形式： 增压中冷
汽缸数： 4
燃料种类： 柴油
汽缸排列形式： 直列
排量： 3.767L
排放标准： 国五
最大输出功率： 118kW
额定转速： 2600rpm
最大马力： 160马力
最大扭矩： 550N.m
最大扭矩转速： 1300-1800rpm
全负荷最低燃油耗率： 199g/kW.h
发动机形式： 立式、直列、水冷、四冲程
发动机净重： 375kg
压缩比：  
一米外噪音：  
缸径x行程： 102x115mm
每缸气门数： 4个
我平时的载重一般是在5-10.5吨，总重12-18吨，基本在四川行驶固定线路，高速占比90%，所以这个发动机有时候让人很尴尬，高速正常行驶时速75-95，往往遇坡则死，重车上陡坡时，更是要从8挡降到5挡，时速从90降到30-40，时效大打折扣，从不停车的情况下，420公里的路程最少要5.5-6小时才能到达。
况且4缸发动机爆发力和耐力不行，在缓坡上加挡十分困难，即使加进去了，转速提不上去又只有降挡，所以这款发动机不太适合现在的中卡，200-220应该从时效与经济性上更合适，马力太大了时效上去了，但经济性又会下降。
2. 变速箱：法士特8挡箱用着感觉不是很理想，与东风、福田6挡箱相比，缺点是进挡困难，非要两脚离合，优点是8挡在高速上跑着还是很给力的。
3. 其它的配置主要说一下缺点
油箱：200升的油箱对与中卡来说确定太小，单程1000公里续航都达不到，应该是在300-400升的油箱才是理想；
尿素罐：容量太小，只能加10公斤一桶的，多了就加不了，续航里程也只有1300公里左右，加尿素大家都知道特别麻烦，很多时候在高速尿素液报警，不得不找服务区去加尿素，很多时候都是不想停车的，无端又浪费很多时间
电瓶：电瓶放置架设计确实够渣，看起真的让人无语
自动落锁：这个设计害死人，发动车辆自动落锁，不发动车辆有时也自动落锁，有一次凌晨一点，车停着发动机也熄着，从副驾拿了东西顺手关门结果自动落锁，那无助各位可以脑补一下画面感，打了400售后电话，4S店叫把门撬了或者叫开锁的，总部售后经理叫砸小玻璃或叫开锁的，深更半夜荒郊野外你叫我到那去找开锁的，况具车上还装着京东的快递，最后只有仰天无奈的骂街。
尾板：尾板是前车主自行加装的，凯卓立运通其实我也不想吐槽，质量一般，维修费那叫一个坑死人，相信很多卡友都领教过了，不建议卡友加装，后期维护成本太高。

二：油耗



这个车载重一般是在5-10.5吨，总重12-18吨，基本在四川行驶固定线路，高速占比90%油耗这个东西不知道怎么评价，因为每个车的配置参数、行驶线路、装载重量、行车环境、驾驶习惯、当地油价等等都是不一样，这个数据只是更真实反映这个车的油耗数据，仅供大家参考。

三：故障
故障率是卡车非常关注的数据，10万公里2年左右二手江淮格尔发，在大家眼中应该是什么样的状态呢？
1. 发动机、变速箱、后桥，都是正常保养一切正常；
2. 后桥油封 买车时两边都漏油，后来在4S售后全部弄好，结果没出一个月又漏油相当严重，换修理厂一次搞定，所以说负责任的修理厂才是卡友应该选择的维修地点，减少很多不必要的麻烦和修理费；
3. 轮胎：正常更换没有什么好说的；
4. 尾板：这个修理全是花的冤枉钱，设计的缺陷加不懂的电工，再加上乱收费的售后服务站，造成很多不必要的损失，所以建议大家加装时就要考虑售后问题。
5. 货箱：货箱质量做得太差，又经过改装，产生漏水，修理也不能解决全部问题，所以说卡友们在做货箱时要选择好厂一次做好，以免产生很多不必要的麻烦；
6. 正常保养下整车没有什么大的毛病，其它小修也算正常范围。

后期行车如有更多行驶数据与用车体验，将一起也卡友们分享，也相信江淮能从卡友的实际需求中，造出更好更实用的卡车，谢谢