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新能源微面要选大品牌!瑞驰EC35 II与鑫源好运1号,哪个

kayoum3DF
2020-08-09
微面车型,在城配物流运输中占有相当高的比例,也是众多物流创业者、个体司机的入门选择。随着传统燃油物流车全面向新能源转变,众多新能源微面也如“雨后春笋”般的诞生。不可否认,早期阶段的新能源微面产品,由于市场过度发展和不良竞争,使得部分不达标、存在隐患和缺陷的产品流入运营市场,一定程度上打击了用户的选择信心。不过,跟随技术的不断改进和完善、产品迭代更新,大品牌产品的品质逐步积累了用户口碑。

而如今,选择新能源微面,人们不仅仅只关注价格,对品牌的选择和品质也相当看重。以下,进入选车对比环节的瑞驰EC35 II和SRM鑫源新能源好运1号,就是长期处在第一梯队的品牌和产品。究竟,哪一款更加适合我呢?一线品牌的优势有什么?

成熟稳定、品质可靠----瑞驰EC35 II

瑞驰EC35系列的广泛知名度和路面能见度,无疑是品质最好的代言。数据层面,5年过万台销量的瑞驰EC35系列也创下了新能源物流车的新纪录。围绕着品质、销量和口碑,是产品开发、制造、销售和售后服务的连锁效应,设计之初,瑞驰就将“瑞驰车,放心用”的理念融入了开发。从车厢设计、载货空间、核心三电,处处都有经过合理计算和设计。车身尺寸方面,4500*1680*1985mm的三围几乎成了微面车型的标准尺寸,在如此紧凑的基础上,利用巧妙设计和空间利用,腾挪出了4.8 m³的货厢容积。

核心三电部分,41.86kWh容量的磷酸铁锂电池由知名品牌供应商宁德时代提供,匹配额定功率30kW永磁同步电机,动力表现中规中矩,却有着很高的稳定性能。最终,工况续航达290km。

不过据司机用户反映,瑞驰EC35 II的充电过程稍长,参数显示0-80%电量需要2小时,基本上每次充电要花费2个半小时才能充满100%。值得关注的,还有它的一体式硬轴后桥,采用高强度钢材质,保证了极限条件下的装载能力和耐用度,据司机说,曾装入过约2吨的重物,瑞驰EC35 II的后桥依然坚固可靠。

经济高效、高性价比----SRM鑫源新能源好运1号

相比之下,SRM鑫源新能源的好运1号也有着出众的特点。向来,SRM鑫源新能源的产品以经济、高效、高性价比为卖点,从新海狮X30L EV升级到好运1号系列,同样继承了上述的优良基因。值得一提的是,SRM鑫源新能源产自“山城”重庆,与瑞驰同属老乡,而在当地的物流市场里,SRM鑫源新能源的知名度和路面能见度甚至还要高一些,尤其是从好运1号平台延伸出来的微卡、栏板车型。

动力强劲,是SRM鑫源新能源好运1号留给用户最深刻的印象。直观地体现在参数数据上,峰值功率60kW的永磁同步电机,可爆发出强劲的200Nm峰值扭矩,也因此能够轻松逾越重庆城的崇山峻岭。不论电机功率、扭矩表现,又或是爬坡20度的参数指标,都较同级别微面对手更胜一筹。

性能参数方面,SRM鑫源新能源采用了宁德时代42.20kWh磷酸铁锂动力电池,搭配深圳大地和额定功率30kW永磁同步电机,总体配置均衡,结合经过细致调教的电控系统,车辆工况续航达到300km,整体表现较主流车型出色,也因而进一步凸显了SRM鑫源新能源的性价比。此外,SRM鑫源新能源拥有较瑞驰EC35 II更宽敞的装载空间,达到了5.28m³,4495*1680*1990mm的尺寸也较瑞驰EC35要高一些,显然装一些不规则大件货物时,也要便利点。

后记

可以预见的是,朝着智能化、物联网、互联网的发展的新能源物流车将是大趋势,终端用户在选择和使用中,对车辆的品质要求、稳定性也越来越高。正如今天给各位介绍的两款新能源物流车,瑞驰EC35 II和SRM鑫源新能源好运1号,即使经历多年打磨出来的产品,也是久经市场和用户考验的成熟选择。

回到选择哪个更好的话题,两款车都是定位城配物流衔接、物流创业者的产品,比较之下,瑞驰EC35 II的口碑、售后服务相对做的要好一些。而性价比、装载空间、售价方面,SRM鑫源新能源好运1号似乎又更具诱惑力。


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