运输“花木兰”柳应聪：江淮骏铃伴我勇闯天涯

     在这个以男人为主的货运世界，女车主的比例小到个位数。虽然数量不多，但敢开卡车跑运输的女人，个个都是“女汉子”。  
    去年5月，云南曲靖女卡友柳应聪购买了一辆江淮骏铃V6轻卡，使用一年多来，她给了这辆车“顺心、舒心、省心”的评价。
    “我干货运也六七年了，但对车始终没什么研究，平时主要精力都放在找活拉货上面。当初选择江淮也是因朋友推荐，说它质量好，可靠性高，不用操心，正适合我这种‘甩手掌柜’”。柳应聪说，现在看来，当初朋友的推荐完全是正确的。

柳应聪

       柳应聪平时主拉散货，没有固定货源，也没有固定路线。
    “云南省内都跑，我们这山路多，以前那辆车在动力上跟不上。”柳应聪以前驾驶的某品牌轻卡，重载状态下上坡吃力，总给她一种有劲儿使不出的感觉。“发动机很肉，搞到后来我都不敢装太多，怕把机器憋坏了，很影响生意，这也是我换车的原因。”“多花点钱也要买辆好车，不能因为动力影响拉货”。这是她当时对骏铃的期待，果然没失望，“骏铃搭载云内D30发动机，马力足，扭矩大，装满货爬坡上坎一点不成问题。”
    油耗是卡友日常支出的大头，以往柳应聪想在油费上节约些成本，但总是不得要领。“发动机性能以及司机的操作手法都会影响油耗，以往在停车场和别的卡友聊天，发现我的车油耗偏高，但也不晓得怎么解决。”骏铃新车到手后，她特别留意了在节油性上的表现，最终开出每公里8毛多的油费让她吃惊不小。“我拉货以中短途为主，要么在市区走走停停，要么就是翻山越岭，听说这种路线最费油。我认识几个和我跑一样路线的朋友，每公里油费都在1元上下，比我的骏铃高，每年在油费上得比我多支出几千元。”

     舒适度打十分 骏铃用着舒心
    不管是在本市做城配还是去外地送货，柳应聪都是一个人应付，有时为了赶快卸车去拉下趟活，她也会帮着货主搬货。“累了就在车上歇一会，骏铃舒适性很好，有种家的感觉。”

    柳应聪运的货比较杂，大到机械钢材，小到食品活禽，只要车辆能满足货主要求，她都会接单。“有些客户在乡镇上，路况也不好，以往去送这种货最受罪。”穿梭于乡间公路、田间地头，最折磨人的就是道路颠簸。“砂石路上走一遭，过个坑时人就晃悠一下，刚吃的饭都想吐出来。骏铃搭载的减震座椅，有良好的支撑性和包裹性，最大程度减少颠簸感，现在走这种路况我也不头疼了。”她说。
很多重卡被称为驾驶员“移动的家”，其实柳应聪大部分时间也是在车上度过，没有固定货源，又不靠网上找货，她的货主中，有相当一部分是在停车场接触到的。“我们这儿就是这个模式。为了有更多机会当面和货主谈生意，我白天大多数时间都在车上休息，后来养成习惯，有时在外地晚上也在车里过夜。”
    想要睡觉但为了多装货放弃选择排半或者双排车型，只能蜷缩在座位上休息，这是以往柳应聪的窘境，而骏铃标配单排卧铺，主副驾座椅放倒就可以变身为单人床，让她的休息环境大大改善。“骏铃驾驶室整体空间也大，像我这个身高，躺着完全不会伸不开手脚，睡眠质量有了质的提高。”

    可靠服务 骏铃用着省心
    买车一年，柳应聪驾驶爱车行驶了4万多公里，作为以中短途散货运输为主的卡友，这个总行驶里程不算短。
“    这段时间车辆没出过问题，没让牛逼心，这是我最开心的地方。因为不是很懂车，我特别怕遇到车辆故障，这一年多来江淮优质的服务帮了大忙。”柳应聪说。

    由于技术薄弱，柳应聪养成了勤去服务站的习惯。“保养从不耽误，有时间时尽量会去服务站做检修，服务人员很热情，检修很全面，现在我们都处成了朋友，对于一些易损件的更换都会给我提醒，没有他们做后勤保障我不可能这样心无旁骛地跑车。”
    从入行到现在，因不懂车，柳应聪总怕吃暗亏，或者遇到应付不了的突发状况。使用江淮骏铃一年多来，这个忧虑被彻底打消了。“车很靠谱，让我能把全部精力放在业务上，每个月收入也很稳定，这样的生活让我很知足。”她说。
    编辑：金建成