快递、散货“全能生”凯运蓝鲸轻卡好强

🍀insomnia

2020-07-27

【卡车之家原创】最近一篇关于江铃轻卡进藏长测的文章在卡车之家网站上，引起了众多卡友的关注，而今天我们就来聊一聊这位进藏的主角。

本次进藏的主角名叫江铃凯运蓝鲸，被江铃轻卡视为旗下新一代主销车型，主打强劲动力和高承载蓝牌车型，定位于“全能型”城市及城乡物流配货和散货运输。

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经典外观满满小细节

凯运蓝鲸车型整体外观依然保持了家族化设计风格，整体稳重大方，这套外观设计很经典，同时也颇受卡友的喜爱。

此外底盘和上装采用一体式设计，融入空气动力学，整车风阻降低14%，有利于提升车辆节油性能。

整车采用铝合金储气罐内置设计，可为底盘两侧节省空间。储气罐容积57升，可充分满足多次连续制动需求，最高气压可达0.85Mpa，制动压力更强，再加上采用双回路管路设计，制动效率更充分高效。

据资料记载60km/h和80km/h的制动距离为24m和43.5m，属同级别中上水准，制动更快，行车也更加安全。尤其是在城市内部，车辆众多，优异的刹车性能对我们卡友来说至关重要。

凯运蓝鲸车型针对整车的转向系统也进行了优化，在转向力回馈方面，低速时方向盘更加轻便不费力，而在高速时方向盘会变得沉稳一点，这对于我们日常驾驶来说，既舒适省力也会更加安全。

另外别看车大，但是转弯半径却更小了，左右最小转弯半径分别为13.77和14.15m，这代表着车辆的通过性和灵活性更好，在狭窄的小巷子里掉头和转弯时，会比其他车辆少打两圈方向盘，可以适当的降低卡友的驾驶疲劳强度。

点评：由于每个人的喜好都不同，所以凯运蓝鲸车型的外观就不多说了。整车在制动性和灵活性方面的优化设计，我们必须要为其点赞，前者让我们行车更安全，后者则让我们行车更省力。

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高效承载蓝牌无忧

既然说到了承载性，凯运蓝鲸车型标配1805mm大轮距，在保证车辆拥有高承载性能的同时也拥有良好的车身稳定性。车辆可原厂选装2.1m和2.3m宽货厢，可并排摆放两个标准托盘，装卸货更方便省时。

此外为满足重量轻体积大和快递等物品运输需求，原厂还提供2.45米宽货厢，容积最大可达23立方，用户可选择度更高。

通过应用铝壳变速箱、铝合金储气罐、可变截面式车架等轻量化措施，凯运蓝鲸车型整车自重为2.87吨，可轻松无忧上蓝牌。

同时在车架方面不仅采用可变截面技术，还在受力较大的核心区域，采用了双层车架，不管是快递、轻抛货运输还是绿通、五金建材运输，车辆都可满足使用需求。

点评：凯运蓝鲸车型在满足车辆拥有高承载能力的同时，还是一款轻量化大蓝牌车型。并且货厢的可选择性也比较多，不管是跑快递、城配还是鲜活农产品运输，凯运蓝鲸车型都能给你一个满意的答卷。

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动力强劲更省油

凯运蓝鲸车型最大的亮点在于动力链匹配方面，实拍车搭载腾豹4D30系列发动机，排量为2.89升，最大功率为152马力，最大输出扭矩为382牛米。

作为493发动机的继承者，腾豹4D30系列发动机完全称的上是青出于蓝而胜于蓝，不仅动力升级，同时油耗有了一定降低，另外也更加耐用，据资料记载腾豹4D30发动机B10寿命可达40万公里。

大马力、大扭矩发动机在城市道路使用中，完全可以满足用户在满载时的起步和加速需求。尤其是城市内部时常发生堵车，经常会面对被加塞的情况。

凯运蓝鲸这款大马力、大扭矩车型就能很好的解决了上面的问题，即使是满载时，动力依然强劲，在城市里走走停停也能做到轻松自如。

传动系统采用万里扬6挡手动变速箱+4.875速比的7吨级后桥，其中变速箱为超速挡设计，6挡变速箱速比极差更小，并且挡位多也更有利于节油驾驶。

7吨级后桥完全可满足该级别车型大多数的运输承载需求，并且4.875速比为该级别车型主流速比，兼顾动力承载性的同时也能保障燃油经济性。

根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号(7.50R16LT)，我们通过卡车之家车速计算器可以得出，这款车在发动机1400-2200转时，最高挡车速可达55-86km/h，可充分满足车辆在国道、城市快速路等多路况条件下的运输需求，应对多种工况时都能拥有较高的运营效率。

此外根据厂家资料显示，凯运蓝鲸车型最佳经济转速区间为1400-1500转，此时最佳经济车速为55-60km/h，非常适合城市内部快递、散货物流运输。

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