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一汽解放J7重卡 专用发动机+AMT 双油箱飞机桥不比进口差

雪
2020-07-27

一汽解放J7重卡 专用发动机 标配AMT 双油箱飞机桥 不比进口车差（本文转自网络）解放J7，可以说是国产高端重卡的“实力派”，它很多的配置可以比肩进口车。
今天，就带大家看看这款解放J7的配置，到底有多“豪横”。
颜值超高，内饰舒适
解放J7全系采用平地板的驾驶室，有银、白、红、绿等多种颜色可选。

自主设计的解放J7外观霸气十足，家族性的进气格栅设计在美观的同时还能增加进气量，辅助发动机散热工作。
整体造型遵循空气动力学设计，外观多处扰流套件和流线设计造型可以降低车辆行驶时的风阻，同时出色的空气动力学还能保持车身整洁。
驾驶室采用四点式气囊悬浮减震系统，且带有横向振动缓冲装置，可以过滤掉行车时产生的颠簸，保证车辆行驶舒适度。


内饰遵循人体工程学设计，工作台借鉴奔驰第四代重卡设计框架，按键布置触手可及，在操作上极为便利。主驾驶座椅采用德国格拉默品牌的气囊减震座椅，整体包裹性较好，带有软硬阻尼调节、腰部支撑、座椅通风加热等功能。
车内还配置了8英寸的MP5娱乐交互装置，内置“解放行”智能行车系统，同时还配备了自动恒温空调，驾乘舒适度有所增加。
解放J7专用发动机，标配AMT变速箱
解放J7重卡的锡柴发动机是特供的机器，在马力调校方面有所不同，同时标配采埃孚的AMT变速箱，还能选配液力缓速器。

动力方面搭载的是锡柴CA6DM3-55E52直列六缸高压共轨发动机，采用解放自主研发的FCRI电控高压共轨系统，拥有最大550匹马力，扭矩峰值可达2600N.m。
机器支持长换油技术，帮助用户提高出勤效率节省维护成本。


变速箱拥有12个前进挡和2个倒挡，前进挡分动力模式和经济模式，换挡控制通过工作台上的旋钮实现。该变速箱还可以选装液力缓速器，在非平原地区使用较为方便。匹配ZF TraXon 12TX2621TD型变速箱是该车的一大亮点，这款变速箱为手自一体换挡模式，即可以实现自动换挡，驾驶员也能手动干预，省去了繁琐的手动换挡流程，极大的减轻了驾驶疲劳程度。
标配主动安全配置
随着智能化的发展，主动安全配置的技术愈发成熟，开始在高端重卡上广泛装配。

解放J7重卡的主动安全配置丰富，在保险杠的下方带有一个毫米波雷达，该设备的作用的监测本车与前车的行驶动态，可以帮助车辆实现ACC自适应巡航和防碰撞预警功能。

车道偏离系统也是该车标配的主动安全装置，当摄像头监测到车辆在未打转向灯的情况下行驶偏离车道线便会通过驾驶室内的扬声器提醒驾驶员及时修正车道，一定程度上能防止驾驶员疲劳驾车。
双油箱飞机桥，底盘适合长途快运

全车采用固特异12R22.5规格子午线真空轮胎，搭配铝合金轮毂和前二后三少片簧轻量化抛物线钢板悬架，可以有效减轻车辆自重。
前轴头采用康迈最新的50万公里免维护轮端，通过内部的循环式油润滑设计可以让车辆前轴时刻保持在一个良好的工作状态，有益提高车辆出勤率，减少保养次数。

底盘布置双铝合金油箱，容量为500升 500升，总1000升可以为车辆提供高续航能力，满足车辆对长途干线运营的需求。
解放J7还搭载了一汽自主的气驱SCR尿素系统，以气作为驱动尿素系统的动力可以有效解决尿素结晶、堵塞已经“烧喷嘴”的现象发生。

后桥采用升级型的457单级减速驱动桥，驱动形式6X4。车桥速比为2.688，通常这个速比的车桥被大家称为“飞机桥”，整车搭配适合物流快运。
车辆采用前盘后鼓的制动形式，后桥的鼓刹为楔式制动器，相比传统的凸轮轴制动器更直接，制动力矩也会相应的增大，确保刹车性能良好。

随着重卡智能化的到来，作为国产卡车一哥的解放J7将这些智能辅助系统广泛装车，以提高驾驶员的舒适性以及道路运输的安全性。加上这一套与欧洲重卡同理念的大马力直接挡小速比的动力链，对于长途标载运输有着极大的优势，是不是很给力呢？







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