实拍中联重科全球最长101米混凝土臂架泵车

Jan

2012-12-04

   其实今天所说的这台车，是在上海宝马车展展示车辆，本人打算去现场观摩，但是木有抽出时间。由于缘分极佳，在沪宁高速公路阳澄湖服务区居然见到此物，故所拍，在上图之前，先给大家介绍一下中联重科。中联重科股份有限公司创立于1992年，主要从事建筑工程、能源工程、环境工程、交通工程等基础设施建设所需重大高新技术装备的研发制造，是一家持续创新的全球化企业。
   在这台车上图之前，还请大家看下两则短讯，摘自网上。

            中联重科全球最长101米混凝土臂架泵车成功下线
今天（28日），在中联重科20周年庆典上，臂架展开高度达101米的混凝土臂架泵车在长沙成功下线。该泵车获得“全球最长混凝土臂架泵车”等多项吉尼斯世界纪录认证。
101米泵车是中联重科相继推出三桥50米、五桥64米、六桥80米等一系列最佳桥长比泵车之后，与其并购的意大利CIFA公司共同打造的新一代复合技术产品。相比通用六桥底盘80米泵车，101米在底盘仅增加一桥的情况下，臂架长度增加21米，创造了泵车设计史上的又一奇迹。

据中联重科中央研究院院长付玲介绍，101米泵车采用了多项发明专利技术。其中，成熟的碳纤维臂架结构7节臂技术，使泵车臂架重量减轻40%以上，解决了传统钢材臂架疲劳开裂的问题，使用寿命长达20年以上；在全球首次将碳纤维技术油缸应用在工程机械领域，使泵车总重减少15%以上，强度高、寿命长，大大降低了泵车的维护难度。

为保证101米泵车实用性，中联重科全面提升了整车实用安全稳定性能，臂架减振及运动协调控制技术实现了臂架在全工况下减振50%以上；多级伸缩支腿摆腿驱动专利技术，在保证支腿跨距的同时减少展腿面积约35%；全工况载荷模拟设计分析技术的应用，使臂架重心较同类产品低10%；多关节、长臂架复合运动控制专利技术，实现臂架布料效率提高15%以上，布料精度提高20%以上。

此外，101米泵车创新性地采用高强铝合金陶瓷砼管，在砼管重量减轻40%的基础上，抗压强度全面超越合金钢双层管，实现了新材料应用领域的又一次突破。

不仅臂架长度创造了世界之最，101米泵车凭借配置的高效大排量技术和发动机变扭矩控制专利技术相结合，最大泵送排量超过每小时245立方米混凝土，同时摘得世界泵送能力最强泵车的桂冠。

      据了解，当日发布的7桥7节臂X6泵车和D1250-80塔机双双斩获两项吉尼斯世界纪录，分别为全球最长臂架泵车，以及世界上工作幅度最长的塔式起重机，而另一个新下线的ZACB01起重机则是目前全球最大的轮式起重机。这三款产品的下线，标志着中联重科再次成功登上全球工程机械制造行业研发制造的巅峰。
   追溯混凝土臂架泵车的历史是在上世纪60年代末期，16米臂架泵车在德国问世。1986年，62米世界最长臂架泵车诞生。德国人用近二十年的时间，将臂架高度提升近40米。2011年9月，全球最长碳纤维臂架泵车80米在中联重科诞生。紧接着在短短一年时间里，中联重科又在泵车历史上书写下浓墨重彩的一笔，泵车臂架长度再一次提高21米，突破百米大关，中联重科用两年的时间完成前人40年无法完成的梦想。
   众多混凝土行业人士也从工程实际应用角度对101米进行全方位解读：“可以轻松覆盖30层以下建筑的混凝土浇筑施工，改写了30层建筑需要反复变换混凝土浇筑方式的低效率操作，95%的高层建筑将‘一泵到底’，这是对建筑施工领域提高整体工作效率、降低能耗做出的重要贡献，无论是工程施工方，还是设备提供方，101m都能够为之创造出色的盈利能力。按照业内现有的技术水平估计，这一纪录至少在五年之内无人可及，无人能破。”