“难产”的汕德卡，好事还是坏事（图文）

本帖最后由 中国好man 于 2012-11-30 15:28 编辑

7月份以来，中国重汽集团济南商用车有限公司开始邀请部分客户赴济南基地试乘试驾汕德卡。汕德卡系列车型的驾驶室、发动机、车桥、车架全部采用了德国MAN公司TGA车型成熟技术，检测标准也是采用德国标准，中国重汽对它的定位是高端重卡。这应该是中国重汽自83年引进斯太尔技术之后的又一个大手笔，在中国的卡车界具有划时代的意义。
    然而该车堪称“难产”，自2009年7月15日双方签署长期战略协议起已经是第四个年头了，众多车友望眼欲穿的期盼一次次落空，漫长的等待叫人无奈，总算有了点动静还是试乘试驾，引用小沈阳的一句名言，“这是为什么呢”。
   原因有三：
   一、汕德卡是德国MAN公司TGA产品的完整移植，不是单纯的发动机或者变速箱等部件的引进。据说这次引进的项目里面甚至包含了实验方法，工作量的庞大可想而知，这是中国重汽对国产重卡生产技术的一次挑战和提高。
   二、MAN公司对此次合资很重视，派出了原MAN公司波兰工厂的厂长带队的技术团队参与整个项目，德国人向来高标准、作风严谨闻名于世，有了他们的参与，项目的质量得到了保证，但是速度肯定也要降低下来。
   三、路试时间长，据说德国专家要求对这款车进行为期18个月的路试。这是一件了不起的事情，中国的重卡生产企业一直以来就是在拿客户做实验，都是一款车匆匆忙忙做出来就直接投放市场，在用户的使用中进行改进。别的不说了，东风天龙算得上现在销售最火爆的车型了，11年底的时候它的轻量化车型车架批量性开裂，刚刚更换完车架，“一根管”问题就暴露出来了，到现在为止这个问题都没有得到解决。难道这是一个有责任心的企业的所作所为吗？满载后五六十吨的大货车高速行驶刹车失灵的后果是灾难性的，一脚刹车踩不住造成的可能就是十几个家庭的悲剧！所以，我觉得这款车出的越晚越好。
    老家有句话说的好啊，好饭不怕晚，希望中国的卡车企业都能够踏实起来，造出优质的卡车。
不说话了 上几幅图

09年7月15 重汽和MAN签约




德国人参与生产线检测调试