冬季行车四宗“最”，安全必备，火速转发给身边每一个开卡车的人

进入冬季，天气变得异常寒冷，道路运输情况也因此更为恶劣，给卡友行车安全制造了不少隐患。笔者根据冬季特性，梳理出了卡车安全行车中最需要注意的四宗“最”，希望对卡友能够有所警示。



▎最大的安全行车诀窍——“慢”

寒冷的冬季卡友面临的是更加恶劣的外部环境，雨雪天气路面湿滑，卡车制动距离变大，就容易出现追尾。冰雪路面下，卡车制动时车轮容易打滑侧翻，亦是带来严重的安全隐患。雾天阻碍卡友视线，使驾驶员不能提前采取制动措施。

最近新闻报道中，卡车侧翻、追尾事故频发，多数是紧急制动或视线受阻引发的。12月7日，云南省文山市一重型自卸货车侧翻，造成7死2伤。



同样在12月7日，甘肃张掖一辆半挂车发生侧翻事故，2人被困车中。12月8日，山东淄博市一辆装载钢卷的半挂车冲下路边深沟，疑大雾天气，司机视线受阻。

在遇到突发状况时，网络上有很多教科书式的操作步骤，但笔者认为，真正遇到突发状况的时候，人的本能还是占据主导地位，即无非是紧急制动或猛打方向盘，该避免的还是无法避免。所以，路遇恶劣道路环境，一个“慢”字才是最有效的安全行车技巧。

▎最不经意的拦路虎——限高架

最近新闻中，关于卡车误撞限高架的报道明显多了不少，这也是在冬季卡友需要额外注意的事项。

在北方很多地方，下午五点半天就黑了，相比夏天晚上八点半天色才暗，足足提前了三个小时。再反过来，北方的冬天早上7点钟天色才亮，比夏天四点半天色就放亮又晚了两三个小时。



一早一晚，冬天的白昼比夏天短不少，卡友在走夜路时更要格外注意限高杆。

12月7日18：04分,广东东莞一辆货车与限高架发生碰撞,导致限高架坠落,造成2车受损1人受伤的严重后果。

12月5日晚上7时30分许，柳州市融安县一辆载有片石的大货车在卸货升斗时，后斗不慎触碰到上方的高压线缆，司机被电击，在跳车逃生时不幸被碾压身亡。

笔者相信，以上案例如果发生在其他季节或许完全可以避免。所以，当心限高架这个拦路虎也是卡友冬季行车过程中需要额外注意的事项。

▎最要命的舒适性陋习——关窗开风暖

去年，开卡车的小辉辉夫妇意外窒息，让万千卡友悲痛揪心，悲剧的根源就是在卡车取暖过程中散发出的有害气体。的确，冬季卡车取暖是个大问题，很多卡友为了取暖而选择紧闭车窗，有时候就容易引发悲剧。

一是关窗取暖容易引发疲劳驾驶。紧闭门窗打开空调或柴油气暖设备，温度上升快，但车内空气流通性差，格外容易让人犯困，导致卡友判断力下降，反应迟钝，发生意外事故的概率会大大增加。



二是利用发动机散热的空调取暖，或者是加装柴油气暖装备的卡车，如果在停车休息时紧闭门窗，就有让人窒息的可能性。

原理很简单，燃烧不充分的有害气体很可能混杂在暖风中被送进驾驶室，如果空气不流动，有害气体浓度不断增加，就会让人在睡眠中昏死过去乃至一觉不醒。

所以，冬季卡友最要命的舒适性陋习就是关窗开风暖，在停车休息时，如果开启了取暖设备一定要给车窗留个缝，哪怕多盖上一层被子，也不能以身试险。

▎最危险的路段——大桥

每年冬季也不乏卡车一头栽进河水中被冻住的案例，危险系数极高，救援难度大。卡车在大桥上容易偏离道路，很多人可能不知道，那是因为冬季大桥比普通路面更容易结冰。



大桥桥面受桥墩支撑远离地面，没有来自地表的温度，并且因为桥是悬空的，桥面的降温是上下一起降。加上大桥多建在障碍物中间，处于风口位置，所以桥面温度下降更快，容易结冰，不易溶化。

所以，卡友驾驶大货车在路过大桥时，特别是在大桥与普通路面的结合处，一定要有意识的降低车速，如同驾车进入隧道一样，控制好车速。待发现无异常情况时，再慢慢提速行驶。