用尽洪荒之力做今年拉货的总结啊

山东昌邑人，有没有老乡？我是从22岁成为一名职业的卡车司机，到现在已经有整整28年的驾龄。挑车时我觉得我是职业司机，必须买一辆省油耐用的车，所以挑中了平板式东风多利卡，配置朝柴4102的发动机，120马力，车厢长6.2米，宽2.15米，整车满载可以拉货7吨有余，一排半的驾驶室，可以坐三个人。

     我主要是做散货运输，把化工产品、纺织品、机械设备等出口货物拉到码头，每天往返于港口与工厂之间。单程接近300公里的距离，每天几乎大半的时间都要在车上度过，路况好不堵车时，一天有七八个小时在车上；遇到路况不好或者堵车时，一天则要在车上耗掉十几二十个小时。现在，我专为一家固定公司服务，这样就有了稳定的货源和固定运输路线，一段时间坚持下来，路线熟悉了，每个月的收入也稳定了。但工作之余，偶尔也会跑一下散货。

    我自己估算了一下，作职业司机这些年我也存了几十万元，多利卡还是不错的，车好质量好零零总总节省维修费用应该有四五万元。有了这些收入，我们家庭条件得到了很大的改善。反正我对车子的质量非常满意，我的这辆车整整跑了7个年头，行驶了43万多公里，跑了这么多路，车况依然很好，感觉有点超常规，比其它车辆要好。

    我认为，卡车在驾驶过程中，偶尔出现一些小故障是不可避免的。和人一样，卡车也需要车主的呵护，你善待它，它便懂得回报你。我的车也会有些小问题，不少小问题都能自己来解决，平均每五千公里打黄油，一万公里换机油，三万公里换齿轮油，所用材料都是知名品牌的正规产品，配件绝不乱买。只有这样才能及时发现车辆隐患并排除掉，避免小隐患变成大问题。保养分班次保养、季度保养、年度保养，不同保养的内容、侧重点和工序都不一样，很繁琐。班次保养是每天必做的功课，包括出车前的胎压检查、轮胎杂物清理、紧固轮胎螺丝、检查机油、防冻液、冷却液等；出车回来后要检查下有没有漏油的地方，要检查车辆有何损耗，为第二天的顺利出车做好准备。季度保养则是季节性的保养，比如秋冬季节交替时，需要更换防冻液、机油和刹车油、检查蓄电池、补充胎压。年度保养则是较长时间段的保养，比如行驶十万公里要更换离合器磨擦片。还要定期做四轮保养，即把轮胎拆下来，检查轴承磨损情况，一般轮胎都有其使用寿命，正常情况下，少则七八万公里，多则二十万公里，要及时掌握轮胎的使用情况，只有做到心中有数，才能确保行车安全。

     我平均一年有两百多天的时间都在出车，但几年下来我的爱车依然能保持良好的性能，这和平时的精心维护、按时保养有着密不可分的关系。卡车司机是一个辛苦的行业，说拿健康和生命在换钱，一点都不过分。可即便这样，我还是继续在这行坚持了下来，并且一干就是近30年。作为一个有着超长驾龄的卡车司机，我对自己的职业要求是不超载、不超速、不违章驾驶、保证货物安全、满足客户的合理要求、按时按点保质保量交货”。对于我来说，卡车是自己的伙伴，也是自己的家人。
这单卸货比较顺利，早早回家。



今年6月份做的年检，还是比较顺利的。



好多时候，车技就是这样逼出来的。



很多时候，自己卸车也是逼不得已，不帮忙不行呀，时间等不起。



常洗车，车保持干净心里舒坦，不用担心生锈。

好了，就到这里，等过年期间闲下来再认真写个长帖。

本帖最后由 jackyz 于 2019-12-14 08:18 编辑