欧曼EST-A用车感受简谈

大家好，我是来自山西太原的卡友，12年注册的卡车之家账号，在卡车之家论坛里让我学习了不少用车常识好多物流线路，使得我在经营卡车得到了更多的线路优化，带来更多的经济效益。
      因为最近半年我新购的欧曼EST－A自动挡车型，毕竟好多司机师傅都接受不了自动挡车型，还是觉得自动挡应该会非常费油，觉得货车跑的路线综合路况会比较复杂，会对换挡机构有所疑问，认为达不到好的转速会增加油耗从而加大燃油成本。今天我分享给大家我四个多月的用车体验，解开大家的疑问。
      当然，萝卜青菜各有所爱，以下仅仅为我自己的用车感受和节油技巧，各位看官师傅们不喜勿喷。
        我今年六月份购得欧曼EST－A，之所以选择这款车，是因为这款车性价比比较高，由于我挂的17.5大板，会在全国各地跑，所以我选择了燃料车型为柴油车，的确如果LNG车型如果跑有限的区域，效益会比较可观，但是得考虑自己跑的路线去选择车型。再一个选择舒适性，我看过天龙的旗舰和重汽的汕德卡，这几款车说实话，都是各个主机厂的旗舰车型，舒适性和物流高效性都是没得问题的，尤其座椅方面，8项气囊阻尼调节，
       价格方面我认为欧曼EST还是比较亲民的，因为主推自动挡车型推出首付百分之三十分期两年没有利息，并且全国各地裸车价大概在40到41.5之间，地区不一样价格会略有偏差，相对解放J7和天龙旗舰而言价格算很接地气的，毕竟配置也很高端化了。现在货运行情来讲，只有买车价格跟亲民，更多优惠让利给卡友，就可以使得卡友受益并且更快的回本。
       再来说下配置方面，采用的是福田康明斯X12发动机，动力方面也很满意，匹配的是采埃孚12速自动挡变速箱，传达效率很高，没有多余的动力消耗，从而有效降低燃油成本。许多人还在纠结于欧曼毁于福康这个传言，的的确确有一批做工不达标的下线产品，但是一个好的企业专注于不断的吸取教训和改进，就是对这个企业负责，对全国3000万卡友负责，也是立足于这个行业的生存之道。
    言归正传，下面分享下我近几个月的用车感受，19款EST有三种速比可选，分别是2.714，2.846，3.083大家可根据自己使用工况选择合理的速比，我选配的是2.846的直接档小速比，因为我长途运输，路线不固定，且运输路线相对复杂，山路，平原，底路，高速都会有，这样1200转会达到85～90这个区间，爬坡相对2.714的会更有劲头，速度也不至于太慢，我个人不会对速度有太高要求，觉得保持经济转速区间内，85～90公里左右刚刚好，但建议有运输要求时效性的选择2.714直接档速比，这样可以保证物流的时效性的同时可以达到节油的经济性。
     我新车头两趟跑安徽阜阳，车货总重在47吨左右，单程百公里30个油左右，甚至还低一点，路况低速高速山路平原各参半，回来时候拉的车货总重在40吨左右，但山路较多也在31左右，之后跑太原天津往返，车货总重在46左右，来回油耗在31.5左右，可能不是太省油，但是也很理想。
      自动挡很明显可以降低驾驶员的工作强度，连续驾驶8小时左右没有疲惫感，最主要的是省心省力，采埃孚自动挡变速箱换挡机构换挡秩序很清晰，基本你考虑该换挡的时机他都会执行操作。
      这款变速箱也需要有适应过程，我总结了下，在普通道路行驶，你必须轻踩油门，其实和我们小车AMT一个道理，节油主要在油门里，开这款车，必须掌握油门开度大小，油门大致要踩到75%～80%之间，这样一直保持经济转速会节油显著，尤其平路驾驶，油耗明显下降。车辆起步时候在A档模式下起步较缓，可以起步切换M档，速度起来可以后推至A档，遇到爬坡油门一定不能猛踩，要循序渐进，可以换档变速箱电脑机构会执行换挡，如果油门踩重，他会认为你动力模式，转速会高于经济转速区间，如果爬坡超车可以这样，这样肯定瞬时油耗会增高，但没有特殊情况，高于经济转速，可以直接手动介入加（+）一个档，对，这个可是手自一体变速箱，可以手动介入的。再说一个，如果低于经济转速，它还不执行降档操作，可以手动介入减（-）档，还有一种就是可以猛踩一脚油门感应到吃力拖档，它会立刻执行降档操作。大家还在担心会不会比手动挡费油，现在各主机厂都在力推自动挡变速箱，这必然是将来重卡的趋势，包括这款欧曼EST自动挡车型，首付够百分之三十免利息车型，再一个担心维修费是否会贵，采埃孚变速箱都有六大承诺，大家大可不必担心。
       今天就简单点介绍这么多，今后用车情况，好的坏的都会给大家反馈出来。