挂车Abs改装的小问题

我朋友的新挂车提回来了，我兴冲冲的去体验了一把，朋友这个车也指定安装的是威伯科四通道ABS的，BPW车桥，车头是创虎自动挡的，本来以为肯定很爽的，可是，体验的结果不是这样，感觉制动毫无线性，踩下去太灵太灵的感觉。后面还试了一把紧急制动，不但感觉到ABS的什么作用，而且还有刹不住的感觉。难道威伯科的ABS已经不行了?不可能啊！我自己的车一直都是使用威伯科ABS的，一直都用得非常好的！不行，爬车底瞧瞧吧。爬车底一看，一目了然，这样的安装，难怪不好用了。大致检查发现了以下几点不合理的安装。
  1，挂车的ABS确实是威伯科四通道的，但是，紧急制动阀是安装的是刹车王的三桥同步阀！难怪制动的时候没有线性了
   2，紧急制动阀本应该接到储气罐的1-2口，竟然直接连接到威伯科ABS的供气的1口上。
    3，ABS主控制阀的供气气管只有一根12的气管，还有一个供气口是和‘刹车王紧急制动阀’的1-2口连接的。这样的供气气管，肯定会造成我们在紧急制动的时候，给阀和分泵的供气的气压不够，也就是我们俗称的不够吃
     4，轮毂里面的ABS的传感器和齿圈竟然是加后装的，里面安装到底怎么样还需要拔轮毂看见了才知道。
      5，ABS主控制阀安装在第一桥上面的横梁上，这样的位置安装，会造成第一桥反应速度最快，然后第三桥制动的时候反应速度慢。
    挂车都提回来，还有什么说的呢？为了自己的安全，也为社会负责，整改呗。
首先购买了威伯科的紧急制动阀，这个必须改，还有购买了18mm的气管和接头，东西买回来了，然后首先把ABS主控制阀移到第二桥上面的横梁上固定，再把所有的气管重新接好，该换的换，该截短的截短。。。。。因为下雨，就胡乱拍了几张照片，大家大概看一下就好了
   主要的整改就是下面几点
    1，移ABS主控制阀的位置到第二桥上面的横梁上，那样可以让制动的时候，三根桥更加同步。
    2，把ABS主控制阀的供气气管改成二根18mm的气管和二个储气罐连接，保证紧急制动的时候，有足够的过气量供给。
  3，拔轮毂检查后装的ABS传感器和齿圈是否正确安装。
   4，把紧急制动阀换成威伯科的紧急制动阀。
    不过因为今天赶着装货，没办法，只能先把ABS主阀的位置移动了，把紧急制动阀的1-2口的气管接到储气罐上，还有把主控制阀的供气气管改成二根18mm的。所以，过几天完全整改好了，我继续发帖。谢谢大家了