去他娘的干一行爱一行，现如今养车不如给人打工。

现如今，各大物流公司纷纷崛起，霎时货运市场狼烟四起，路上随时可见这个通那个达的，各路枭雄称霸四面八方物流市场，快递公司的兴起，让本就不平静物流行业更加雪上加霜狼烟滚滚。

常言道：三十年河东，三十年河西，总有转运的好时候。可这么多年过去了，也没见物流业有所改变，下定决心不再养车。静观其变看各大物流巨头谁兴，谁败，与我何干？

从此告别操心劳神养车生涯二十余年的生活，宁可去给别人开车打工也绝不会再自己养车，回望自己过去摸爬滚打养车这些年？最后得到的都是满满的心酸与疲惫。二十多年里前前后后大货车小货车换了六台，钱没挣到多少却攒下了一身病。

去他的干一行爱一行，20多年老司机表示：自己养车不如给人打工

个人观点分析了养车不如打工的几点好处：

▎买车成成本高，投资大，回报率低。

现在提一台新半挂牵引车都办完上路要五十万左右，大概要三年左右才能回本钱，三年后如果卖车的话多说卖二十万左右，算算三年养车下来你赚到了什么？所以说养车不如打工。

▎运价低，物流公司结算运费耍花招。

现在配货市场货价通明度极高，网上货源一发布几百上千个电话打进去，无论多低的价钱都有回程车去拉。结算运费都是给加油卡，不给现金，年底一算除了挣到几张卖不动的油卡？还是一贫如洗。所以说养车不如打工。

去他的干一行爱一行，20多年老司机表示：自己养车不如给人打工

▎车辆更新快，后期保养等费用大。

随着国家政策调整，一批批车即将淘汰出局必须换新车才能迎合市场需求。养新车第一年如果没挣到钱往后的日子想挣钱更是难上加难，保险费，轮胎的更换，定期的保养，审车，都是一笔不小的开销。所以说养车不如打工。

▎挂靠公司套路深，是规定最后都是由车主出钱买单。

挂靠公司处处的刁难，各种费用莫须有的黑账单，更是让车主们有口难辩，无处喊冤。最后只有乖乖的掏冤枉钱了事。所以说养车不如打工。

去他的干一行爱一行，20多年老司机表示：自己养车不如给人打工

▎驾驶员流动性大。

常言道：一个好老板碰不到一个好司机，一个好司机遇不到事少的老板？事情都有双面性的，总之在一起合作时间久了，车主和司机之间难免会有一些矛盾和摩擦，常常出现分道扬镳的结局。至于孰是孰非在这里不用去过多的讨论谁对谁错，大家都心知肚明。所以说养车不如打工。

去他的干一行爱一行，20多年老司机表示：自己养车不如给人打工

给人打工开车的最大好处就是，不操没用了心，能吃能睡把车开好就行，不劳神费力只挣辛苦钱。

▎编后语

既然选择了开车打工赚钱，就不要和车老板斤斤计较太多，老板烦心的事比较多，有时说话难免带点情绪，都理解万岁吧！

尽其所能，能多干活就多干活，开车的时候尽量多开车让车老板有更多时间思索别 的事情。既然在一起合作就不分老板和打工仔，茫茫人海能走到一起合作就是缘份，大家都是好兄弟，愉快的相处最重要！（