上牌不愁 轻卡应该回到最初的样子了

还记得0几年刚修车的时候，常见的单驱牵引车也才二百多马力，九米多的解放五吨王搭载锡柴6110也才180马力，那时候看到个两百多马力得车，一帮人都要凑上去强势围观一下。

近年来大马力小速比的概念深入人心，轻卡也不能免俗，马力从一开始的七八十匹一路猛增到最高两百多，变速箱也用上了十档箱，动力配置堪比十几年前的大型卡车，而且有过之而无不及，让我这个“过来人”看的有点蒙圈，这是轻卡？现在你要是没个一百大几两百匹的马力出门都不好意思说自己是轻卡。

很多人包括我都已经慢慢习惯或者默认轻卡就是这种设定，直到今年521央视焦点访谈一个节目打醒了行内所有人，告诉你轻卡不能也不可以是这样的。

这才又想起了十几年前的标准版轻卡，两顿左右的总重，窄窄的车厢，低矮的车身，短短的轴距，走街串巷都很方便，最重要的是极少超载，也也没有多拉快跑，没有长途，没有生死时速，也没有无休止的熬夜，轻轻松松的，最气人的是赚的还不比今天少。


那么标准版的轻卡到底什么样，跟现在plus版本的轻卡有什么区别呢？今天有幸受邀参加青岛解放虎VR标准版轻卡成都上市发布会，一起来看看标准版的轻卡是什么样的吧。