来自文艺复兴圣地的精灵---依维柯厢式车

我心飞xiang

2012-09-18

本帖最后由我心飞翔于 2012-9-18 23:17 编辑

如果说美国是一个车轮上的国家，那么意大利就是一个血液里面流淌着汽油的国度。虽然意大利整体工业实力不是很强，但是其汽车制造工业发到，兰博基尼和法拉利这几十年来的牛头马面之争，一直为各国车迷们津津乐道，其实意大利不光有举世闻名的跑车，也可以造出来FIAT 500这样的家庭用车，当然了，也有我们今天的主角---IVECO DAILY（得意）系列。

依维柯隶属于意大利菲亚特集团，菲亚特集团的后台老板就是著名的阿涅利家族，这个家族在意大利享有很高的社会地位，是意大利国内最大家族式企业。

上个世纪80年代，菲亚特和南汽合作生产依维柯得意系列厢式车，也就是今天本文的主角，后来于20世纪末成立了南京菲亚特公司，可惜的是厢式车搞得不错的意大利人，在乘用车上面跌了大跟头，血本无归不说还摔了个大跟头，这两年菲亚特先是和上汽合资搞商用车，收获不错，现在又要把纯进口的依维柯重卡引入中国，看来是想一箭双雕，低端的依靠重庆杰狮，高端的依靠原装依维柯重卡，但是杰狮目前在国内表现的不温不火，未来依维柯重卡能否从奔驰，斯堪尼亚，沃尔沃，雷诺手里夺得一杯羹，现在还很难说。

菲亚特集团标志的百年演变史，也算是一个资深汽车生产企业了。可惜在中国市场总是水土不服。

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1楼
没车没驾照

沙发是我的

2012-09-18

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2楼
我心飞xiang

说句真心话，我也非常希望未来的依维柯商用车能够在中国市场有很好的表现，不过现在来看，市场竞争激烈，要是想从诸强当中割据一方，还真的要有超人的能力！

2012-09-18

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3楼
单枪匹马闯天下

意大利精品，依维柯。赶快更新

2012-09-18

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4楼
我心飞xiang

乔瓦尼.阿涅利老先生，菲亚特公司的创始人，我们现在非常的津津乐道的福布斯百富榜，其实那上面都是一些喜欢出风头的富人，欧美这些资本主义国家，有很多家族式垄断式的家族企业，都很低调，他们才是这个世界上真正的富翁。某国的粮食家族企业，曾经狙击过我们的食用油生产，前后用了几年的时间，收获颇丰，这可不是一般的富人能够办到的。

2012-09-18

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5楼
我心飞xiang

菲亚特集团真正的崛起，是在二战结束之后，FIAT 500车型成了意大利人民的国民车，后来小阿涅利又把FIAT 124车型，输入到了红色苏联，这在当时的欧洲引起了轰动。不过阿涅利家族在这笔交易中，获利颇丰，毕竟能够给国家做生意，本身就是稳赚不赔的。

2012-09-18

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6楼
拖着卡车去旅行

沙发又没了

2012-09-18

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7楼
我心飞xiang

二战之后，通过斯大林，赫鲁晓夫两代领导人的努力，苏联经济蓬勃发展，但是苏联当时主要精力都放在了重工业上面，等到勃列日涅夫同志上来之后，从意大利引进了FIAT 124型轿车，作为苏联的国民车。

2012-09-18

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9楼
我心飞xiang

菲亚特124的原型车，当时阿涅利的这一举动成为了欧洲新闻关注的焦点，大大的提高了菲亚特公司的知名度。不在于124这个车型多先进，而是在于苏联自二战之后第一次引进欧洲车型。

2012-09-18

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10楼
我心飞xiang

内饰非常简单。

2012-09-18

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11楼
我心飞xiang

苏联产的拉达牌汽车，原型就是FIAT 124。

2012-09-18

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12楼
我心飞xiang

后来的FIAT 125型。

2012-09-18

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13楼
我心飞xiang

FIAT 125型在苏联也被国产化，命名为拉达1500型。

2012-09-18

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14楼
我心飞xiang

这一代拉达才是我们最为熟悉的。

2012-09-18

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15楼
我心飞xiang

原版的FIAT 126
国内多见的这款是是FIAT 126P，其中P的意思是代表波兰，严格来说这款车并不能够代表当时菲亚特的制造水平，因为波兰就算在东欧来说，也就是个二流工业国家，那批车是咱们和波兰以货易货贸易换来的。

2012-09-18

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16楼
我心飞xiang

早期的菲亚特旗下的厢式车（VAN）大多数以菲亚特的车标为主。

2012-09-18

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17楼
我心飞xiang

本身厢式车（VAN）就为货车底盘，因为进出市区收送货物方便才加的密封式车厢。在我们熟知的依维柯得意系列之前，菲亚特就一件在生产箱式车了，后来因为依维柯为商用车品牌，所以菲亚特旗下生产的厢式车都统一改为依维柯的品牌。

2012-09-18

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18楼
安阜太哇塞

又是大作，留个记号明天看。。

2012-09-18

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19楼
我心飞xiang

1978，依维柯正式推出了第一代得意车型，从外观上来看，两个圆灯是其最显著的特点，不过那个年代从乘用车到商用车，都采用这样的设计，也算是符合当时的历史潮流，截止目前为止，第一代得意车型是生产时间最长的（1978-1990），而且这一代得意在80年代引入了中国，在当时的国内市场，这是唯一一款能够和日系产品抗衡的车型。

2012-09-18

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20楼
我心飞xiang

这样的高顶车型，在国外多作为箱式货车，但是在国内都是作为客车。可以看到前发动机盖上面的DAILY的标志。

2012-09-18

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