轻卡空车就超载，源头真的是货车司机吗？

货车超载的危害大家都知道，近年来，我国也在加强治理货车超载的情况，“一超四罚”、高速公路入口治超等等。货车超载应该被治理，但是空车就超载就让人很疑惑了。

一名普通的货车车主，花了十几万元，买台轻型货车准备跑运输，车辆买好了，也办好了手续，但这车不能拉货，因为它在空车状态下，就是什么货都不拉，就已经接近甚至超过全车的荷载了。这样的车上路后就可能随时面临着处罚。

自从2019年1月1日开始，国家交通部门取消了蓝牌轻卡的货运从业资格证和车辆营运证之后，轻卡的门槛更低了，再加上蓝牌车小、灵活自由、进城方便，非常适合城配，运营费用也低，优势十分明显。因此，蓝牌轻卡近几年很受欢迎。

据了解，2018年全国轻型货车销量近40万台，2019年第一季度，销量同比增长10%以上。

轻型货车原本的定位是运送日用百货、家电等轻量化货物，所以规定自重较低。但为了抢占运输市场，眼下部分汽车制造企业在实际生产中违背公告，通过加重车辆，提高车辆载重能力，以便多拉货。

而监管部门表示：备案的时候是车辆基本配置，最简单的配置，但是按照这个最简单的配置，生产出来可能没人要，所以它就升级了，把钢材加厚，把一些什么配置都给加上，加上以后整车重量就上去了。对他们来说，这反而成本增加了。但按公告生产出来没人要，整个生产厂家，所有的载重汽车，都是这个现象。

但公安部门2012年修改发布的机动车登记规定明确指出，机动车的有关技术数据与公告数据不符的，不予办理注册登记。然而这些标注自重和实际自重不符的车辆，车主又是如何办理注册登记和上车牌的？

生产环节监管缺失，货车车主和销售人员心照不宣，检测机构公然作弊，让这些问题车辆行驶上了公路。然而，先天就存在的空车超重问题，让这些车辆时刻面临着处罚。