四川为什么这么多晋冀豫籍车？

本人四川内江人，入行5年左右 目前是天龙9.6高栏车自营车辆，在成都有一家固定货源3-5天发一车去泸州。以前长达两年时间都是泸州卸完车带白酒去成都，一个月时间也是基本上饱和的，每月大概也能到手2.2-2.8左右。但是，就今年行情极速下滑，同样工作量只能到手1.1-1.5左右，所以我打探了下行情，究竟什么在作怪。也一直纳闷。
        像往常一样在泸州卸完货，直接联系之前都有往来的酒厂业务员或者卡友，找车回成都厂里的酒，如愿找到了。等货期间和一位年龄40多岁的河北沧州籍高栏挂车聊上了，车龄都是接近10年的国3车，了解到以下情况… …
    华北地区国三车限行严格，像他们这种老旧的车型处处碰壁，罚款，限高，限宽等等各种影响正常经营的原因，导致很多司机愿意常驻西南山区，所谓的高运价地区，说实话，跑过云贵川地区的卡友都知道路况和油耗，价高比平原高很正常，这里就不多赘述。对他们来说一台挂车残值不到五万，能跑点算点，报废也亏不了多少，总比打工强。对货运行业人来说是肯定没问题的。跑车都不容易，也没让你不在四川跑。拉低运价就是过街老鼠了，在泸州听一个9.6运城籍卡友说过，要保证每天一趟，多少都跑，比停着好。我听着就不爽，倒贴也可以跑是不是，比放空强都要跑是不是，买车来当雷锋啊。我知道你们没有按揭款，没压力，一个挂车14吨皮，川籍扎实点的9.6快赶上你了。以前泸州一趟酒去成都传化物流园基本10来吨 50多方 1700-2000运费，现在呢，同样货1000-1300。真不知道这些吃馒头的老铁怎么想的，就为了每天必须要拉一趟货还是怎么。一车运价还算将就的货，订金给了，车辆信息发过去了，装车电话也有了一切都正常进行中，信息部打个电话来，说货主今天不发了，货不够或者今天装不了要等两天，然后还算良心退信息费。一问货主才知道被河南车比原价低800的价格拉走了。本来现在行情就不好，本地车一车难求的货，被常驻云贵川的外地车运价拉到了底线，最怕听到的话就是，人家都能跑你不能跑。无言以对，只是对这一群司机朋友感到可笑，西南运费没法跑了一年后你们是不是又要去青藏地区拉低价货，你们的终点就是在可可西里永垂不朽吗 何时是个头。大家都争吧抢吧，鱼翁到是乐呵呵。以后越来越难跑，包括你们老家晋豫冀地区。
个人观点，回头车是可以存在的，有效利用物流资源。但是没有出去的车哪里来的回头车，信息部开口就要找回头车，二三十年前货车司机一回头你母亲都要高兴得跳楼。发货价和返货价马上都要在一条线上了，你挣信息费没问题，谁没个家庭，良心钱是比找快钱来得慢，订货加个微信，发车辆信息，转100信息费，不 还没完。还转800差价，卸货一起找老板结给你。遇到过吧？我宁愿不要他退信息费也不愿接这车货，信息部的老铁你们心太大了容易得高血压知道吗。
      我车停家里9天了，厂里大检修暂时没生产作业，断货半个月。我也没急着外面找货，找也是低价。不如趁休息到处了解下行情，陪陪老婆孩子。看着满大街的馒头车就来气，抢货源没问题，适者生存嘛。拉低货运价格我就看不惯，你们倒是说走就走了，用内江话说就是屁儿一拍灰都没得。我还是希望西南地区卡友，尤其是全靠网络配货的老铁，多少要感到一丝危机感，团结一点，不要表面说着不拉，背着比谁都跑得快。本文纯属个人观点，卡友看了就行了。