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与天斗其乐无穷!一千多公里急行军,跨越两省四地

静易觉远 9
05-28
2019年5月21日,江苏南通—浙江金华,天气晴朗。    占地一万多平米的草场,远远望去,一排低矮的平房和堆的像小山样的一堆堆齐整的草垛,掩映在金黄色麦田一角,倒也相映成趣,别有一番庄重。
  早晨八点多钟的草场,勤劳、朴实、聪明的老板夫妇俩和几个年纪稍大的大伯大妈早已忙活开来,压机打捆的、小推车码齐的、小型装载机叉稻草的,(一些稻草压块设备、装载机、地磅得益于早些年当地**对秸秆加工设备的财政补贴)虽匆匆忙忙,可也显得有条不紊。 

  17.5米平板车,倒好车就开始装车。小型电动吊车竖起旗杆样的吊臂,随着吊臂摆来摆去,两三百斤的稻草捆从地上整齐地码到车上。稻草老板的草捆看着比一般老板的草件小一点,份量一点也不低,反而还重不少,这得益于他对货运业的了解和对司机心理的掌握。80吨压力的打捆机比起平常50吨压力的,在容积稍稍缩小,打捆件小一点的情况下,三件草捆正好平放在三米宽车板上。50吨压力打捆机打的草捆,三件平放车板就会两边宽出蛮多,不利于安全行车、过收费站。草场老板这么设计、定制的打捆机打出的草件,一般司机都愿意装,既不超宽,也不会超高,还可以足吨位装载。草场老板的生意,要比一般老板的生意要好。因为是 微利行业,草场老板夫妇俩也是勉强生活、艰苦经营。

    一方面,不忍看着他们俩上上下下那么忙着,另一方面,两人装一个车效率确实不高。我每次给他们装车,都开小电动吊车从旁帮忙,他们也信任、愿意和我合作。这样的业务搭档,其它货物的也算不少。对我来说,一年的运输量,在这样冷清的当下时期,还是可以基本稳定。也许,相互理解,才能双赢吧。



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