天龙旗舰560，云南-东北7000公里行车报告

到达襄北服务区，吃饭，加油

人吃饭，马儿也需要吃草。

经过一夜奔波，油耗逐渐下降

又是新的一天

省界收费站

又到吃饭点了，滦县开饭

趁着休息给奔波劳碌的旗舰全方位的来几张靓照

进关了，入山海关，才算真正来到了东北。

辽宁人民欢迎您！

进入锦州

顺利到达锦州，此时已行驶3075公里，综合油耗28.8L/百公里

锦州这家馅饼店，粥的品种非常丰富，六七种粥，每种粥都很好喝，2块钱真的随便喝。馅饼特别的好吃，早餐可口还不贵，这是我一路吃的最舒服的一顿早餐。感觉北方早餐比南方更丰富些。

进锦州城要经过三道限高杆，由于我们车厢比较高，这个时候要通过空气悬挂来降低整车高度，顺利通过限高杆。底盘升降是通过驾驶室座椅下方的控制器进行操作，能轻松实现对底盘空气悬架的高度升降调节，非常方便。

东北的3月初气温还是比较低的，路边的植被也是一片枯黄。

进辽吉省界

现在北方天气温差还是蛮大的，夜晚最低温度能够达到零下7度，为以防意外副油箱加了100多升-35号柴油

过了省界行驶不了几公里就进入四平，夜入四平城

到四平已行驶3500公里，小计油耗1016,4L，平均油耗29L/百公里,到四平油耗反而升高一点，主要在锦州市区装卸货物来回折腾导致油耗上升。

这趟过来26号从昆明发车，途径曲靖，安顺，贵州，铜仁，吉首，常德，荆州，襄阳，南阳，许昌，濮阳，衡水，沧州，天津，唐山，秦皇岛，锦州，阜新，四平

行程3500公里。

由于卸货时间有些变化，要等待两天才能靠台，没办法，等吧，找个宾馆住下来，在品尝一下附近小店酱骨头。

晚上没事压压马路，离远处看马路中间有个大转盘，转盘中间是个金灿灿的塑像，以为是什么金矿之类的雕塑，走进仔细看原来是四平保卫战之类的雕像，雕像下面空地上是个小广场，此时是音乐震天，人头攒动

其实这个时候的晚上零下好几度，还是蛮冷的，中间领舞的中年大叔竟然穿个小背心，像过夏天一样广场舞跳的挥汗如雨，干劲十足，看来广场舞让你的人生已经嗨出了高潮~人生已经到达了巅峰~，看得出来，四平人民酷爱运动。

四平火车站和旁边的步行街

耗了两天，今天终于可以卸货了。

早上一直在下雨，看了一下天气，明天四平天气雨夹雪，但愿今天全部卸完，今天离开四平，尽量避开雨雪天气。

由于要赶到济南装货，四平-济南空载赶赴济南，通过后桥提升，减少行驶阻力，降低轮胎磨损

给大家科普一下：

3.第三个按键就是后桥提升按键，关于后桥提升也是有一定条件的，车辆静止或车速低于30公里时都可以正常操作该功能，车辆只有在空载和轻载的情况下，才可以提升后桥，一旦驱动桥轴荷超过14吨，后桥就无法提升。

这一下，由原来看上去6×4的车一下变成了4×2，后面的提升桥其实是承载桥，不具备驱动能力。，这种带后桥提升功能的车型原来大多以进口车居多。

出来就一直下雨

雨停了

G25长深高速车辆确实少一些

三月初的辽宁，河里的冰还没融化。

这个时候南方有些地方油菜花已经盛开，北方的原野还是一片荒凉，南北气候差异确实很明显。

阜新服务区加油，不一会一辆解放J6也开过来加油，大家对比一下谁更霸气。

夕阳西下，今天必须赶到济南。

天津都给河北包围了，这一路收费站可真多，人为设置障碍，影响通行效率。说是以后取消省界收费站，这是个好事，希望快点实施。

到达济南已是凌晨

等待装货

临时通知，今早还要赶往德州装另外一批货。

路过济阳服务区

到达装货地点，办装货手续

装货地点比较简陋，没有专用靠台，只有这种两轮上货的架子。

车刚开进入厂区，叉车师傅跑过来摇头对我们说，不行，你们这种厢式车底盘太低了，将近差20公分，叉车开不进去，拉这货一般都是大板车，我把架子轮胎气放光都搞不行，回去吧。

话音未落，我们的主驾师傅说，别急，可以的，说完开始操作升降手柄，一会把整个底盘升了一起来，高度刚刚好。叉车师傅一脸惊讶的说，你这车真高级，要一百多万吧。

换另外场地继续装车，一直装到晚上。

装完货，我们连夜发车向昆明进发。

进入河南地界

经过一夜奔波，此时天已大亮，新的一天开始了，进服务区洗漱换人，这就是运输人最平常的一天，不亲身体验，真不知道卡车司机的辛苦，虽然现在A2驾驶员月薪过万，但这种高风险职业不是都一般人干得了的。平时他们一年难得回家一次，每天还要没日没夜的跑车，严重透支自己的身体，这是拿命换钱，不是什么人都能吃这碗饭的。而且我发现，现在跑长途的职业司机大多以中年人居多，年轻人很多不愿意干，这也很好理解，人到中年担负着上有老下有小的重任，他们相对更稳定。而年轻人先不谈辛苦，你让他一年四季都在外面奔波，就算交个女朋友也难得见一次面，女孩哪受得了，现实一点的早和你吹了，就算结婚了，天天不着家，虽然挣了点钱，但总不能让小媳妇天天在家守活寡吧，能跟你结婚生子又理解你的女人，那都是真爱。这职业还真有点青黄不接。

此时已经行驶5548KM，平均油耗27.8L/百公里

再次路过荆州大桥

开始进入湖南

马上要走山区高速了，开始加水，在这里加水的车很多，后面陕汽加水的车主对旗舰充满了浓厚的兴趣，围着车转了一圈看，还主动过来搭讪询问车辆使用情况，我们热情的主驾师傅跟他聊了半天。

其实我们出来走这段山路的时候没怎么消耗水，进东北以后怕冻住，把水放掉了。

开始起雾了

雾天行车，危险信号灯，前后雾灯全部打开，最重要的是控制车速，提前预判。

关岭海拔起伏较明显，雾气也越来越大

随着海拔逐渐升高，雾气越来越大，有些地段，能见度只有几米。

天亮了，浓雾慢慢消散

已经跑7000公里，离终点越来越近了

过这个服务区就到昆明了

安全抵达我们出发地，昆明大板桥服务区。

云南-东北全程往返7246.8km。平均油耗28.7L/百公里。

驾驶行为系统评分五颗星级别，我和主驾师傅驾驶行为评分还是蛮高的。

圆满完成本次试驾体验