t7h没有淋水没有液缓的云南之行

第一次发帖，听说凌晨发帖能进十大，只是这趟没有图片，就看我慢慢道来吧！

车型重汽豪沃t7h440马力16速变速箱六轴车
介绍下行程，威海_广州_昆明_大理_威海
其中大理到威海是货主指定的线路，楚雄，昆明，昭通，走渝昆高速北上奔巴中，汉中，西安，韩城，晋城，长治，邯郸，聊城到威海，这条线路是为了免过路费，细心的卡友会发现这条线路就是把河南绕过去了。经常拉绿通的卡友应该能明白点吧！

出发地山东威海，40尺冷柜带挂机，2月28号威海出发，带上副班师傅，直奔广州，由于这条线路是我们的固定线路一路上路况都很熟，只是过了南京往合肥一直到陈埠服务区都在修路，此路段经常堵车，再就是昌九高速也是修路大概100公里，有点颠簸，3月1号凌晨到达广州目的地，等了两天终于卸完货了。

卸完货第二天开始配货，由于云南我之前没去过，路况不熟，听说云南坡大，车子也没有淋水，跟公司说配货配点轻货，结果只有快递价格5300，实在是没法拉，最后没办法装得冻猪后腿，车货总重46吨，运费9500，在深圳有信冷库装的，临走时拿的报关单，还有检疫，晚上6点从深圳出发了。走云浮，罗定，玉林，贵港，到南宁这段路之前去过凭祥走过心里有底，副班师傅开的，过了两广省界换我开一直开到南宁，这条路有点坡都是小坡可劲放就是了，过了百色往昆明方向有两条路g80和g78我选择的走广昆高速，这条路可以避开贵州，听说贵州高速费贵，谁知道最后我还是选错了，这是后话。

说说百色往昆明这条路广昆高速，过了百色路就开始上坡下坡了，加急弯，这一路小心翼翼，车速控制在80以下，刹车能少一脚就少一脚，一直过了云南省界，下了一个8公里长坡后有一个服务区进去休息会，看到有加水的，心想给自己车子淋淋水降温吧，看到有同行在加水，我在淋水人家问我你车子不加水吗，我说我没有水箱，后来人家一看说，你这车应该有液力缓速器吧，我说没有，又问我拉了多少，我说车货总重46，人家直接竖起大拇指，哥们，你牛逼，拉这么重不带淋水你敢跑云南，刚才那个8公里的坡在这里都是初级的，你这是拿命再玩啊！

我一听头都大了，这可怎么办，没办法，只能小心加小心了，淋完水硬着头皮继续往前走，走到者桑隧道那个坡440马力只能用11档上，我是16速变速箱，那坡还挺长，爬了老长时间，一直小心开到富宁检查站，问题来了，检查站人检查说我这证件不全，没有非洲猪检疫，还没有在接受地备案，要么劝返要么卸货销毁，经过和货主沟通，还有物流沟通后，决定回头到百色走汕昆高速，从罗平进云南，没办法，到前方八宝收费站下重新上来，往回走这里有一个长下坡，忘记多少公里了，12公里好像，挂13档，开排气杀，发动机转速到1800到2000时候就来一脚刹车降到四五十码，如此反复，就这样放下来了，走到罗村口又被检查站拦住了，又是没有非洲猪检疫，耽误了半个小时，最后还是放行了。

重新回到百色，走汕昆高速进云南，这条路比那条路好走，最起码路直，没有那么多弯，下坡限速也少，我都是照着90多吗放的，不超100，过贵州感觉一直在上坡，贵州100公里左右路过路费720，是真贵啊，一直走到安龙，这时下雨了，还是中雨，心里别提有多美了，这等于给我加了淋水一样，可劲造吧，过罗平检查站时由于下雨没人查顺利通过，之后就一直在爬坡，感觉在山顶上走一样，还有雾气，一直过了师宗雨停了，路也变宽了出现了三车道，一个五公里下坡，后就一直90到一百之间的速度前进。


到石林就是两车道了，终于来到了一个有名的长下坡，清水沟9公里下坡，这条下坡是三车道，坡度很陡，车流量大，依然是老方法下，这个破下的一路闪光加喇叭，没办法搂不住啊，等下到坡底感觉刹车发软了，路边有停车带停下凉凉刹车，到现在为止我觉得这个坡是最有难度也是最危险的，凉了半个小时，继续出发后面也有几个坡还可以吧，轻松放下去了，早上7点到达昆明卸货地。