淘汰国三货车，车主该怎么办？尾气前处理技术或提供一线生机

我国先后提出了蓝天保卫战、柴油车尾气专项治理等提高空气质量的整治计划。近日国家又提出2020年底前彻底淘汰掉国三及以下排放标准的营运柴油货车。这项政策对于国三营运柴油车来说无疑是重大的打击。然而尾气前处理技术的出现，可以说是给货运司机们带来了希望。



过去的一年，货运行业里听到最多的话就是“不好干”，谈论最多的话题就是“国三车淘汰”。货运价格低迷，货源少，油价上涨等等已让许多货车司机发愁，而车辆尾气排放不能达标面临限行禁行甚至淘汰的局面更是雪上加霜。



有些地方的国三车整改采取鼓励减排为主，并且采取尾气前处理技术对排放超标的车辆进行整改，似乎解决了国三车主和政策实施的矛盾，许多车主主动使用尾气前处理设备来进行减排节能。尾气前处理技术为何能给国三车“续命”呢？我们来大致了解一下这项技术的原理。

尾气前处理技术，顾名思义，就是在尾气生成之前做处理（所谓尾气后处理技术是尾气生成后，通过对尾气进行过滤，将有害物质拦下，使之不能排放到大气），改善发动机燃烧室的燃烧环境，使燃料燃烧充分，这样从源头处就大大降低了有害气体的产生，同时减少了燃料的浪费，不会出现设备堵塞的情况。



由此可见，此次禁限行并非"一刀切"，若国三车排放检测值在规定标准以下，依旧还是可以畅行无阻的。因此，以尾气前处理技术为代表的尾减排技术成为了本次国三车禁限行行动的"破局者"。