东北“老”司机呕心力作—手把手教你冬季如何安全行车

北国风光，千里冰封，万里雪飘……欢迎来到北方，欢迎来到俺们大东北。这疙瘩一年当中有半年的时间，你都能看到雪，如果觉得不过瘾，还可以继续“一路向北”那里有巍峨壮美的大-小兴安岭，有能让你找到北的地方--神州北极村漠河，有中国持续时间最长的冬季，也有绚丽多彩的极昼-北极光……这里的冬季是漫长的，这里的夜晚是漫长的，漫长的仿佛一切都静止了。

冰的世界，雪的王国，一切都被银装素裹所围绕，这是孩子们的童话王国，但却是卡车司机的噩梦！由于冬季气温低，夜晚比白天持续时间长，从天而降的雪花落到地面上没能得到及时的清理，遇车辆碾压后会变硬-变黑-变滑，这会增加驾车难度和危险。驾车的你，将要面对的是复杂的路况，寒冷的天气，以及缺乏必要的准备而造成“抛锚趴窝”的车辆。此刻你的心理是黑暗的，叫天天不应，叫地地不灵，悔恨为啥没能尽早掌握冬季安全行车的武林秘籍。那么作为东北司机的我，将以发生在我身上的真实经历为案例，教会大家在冬季，该怎样正确安全的行车。

之前我的帖子里面有说到，我们家是父子两代卡车人，而父亲曾是部队汽车兵，所以相对来说在车辆的驾驶-维护方面是较为专业的。我现在所掌握的很多车辆方面的养护知识都深受老爷子的影响，，毕竟车辆虽然在日新月异的变化，但不变的是机械原理。

东北的车辆入冬之前，有经验的老师傅们都要把“油-水-电-气-动力链-轮胎-车辆保暖方面”等所涉及到的部位，统统保养检查一遍，倒不是我们东北司机“人傻钱多”，大家想想在零下30-40℃的夜里，车要来点毛病可是真够劲，找修理工救援把，人家也是“亲生”的，凭啥放着热乎的坑头不住，裹上大棉袄奋斗在抢修车辆的最前沿？（是对修车行业的热爱吗，都不是！除非你舍得花大价钱）所以你们见到的东北司机基本上对车辆的小毛病都能有个动手能力，说实话这也是我常跟别人说的，环境是能改变人的（数九寒天，冻得嗷嗷叫，修理工不来咋办？修不好车就走不了，走不了发动机水温就上不来，怠速开暖风驾驶室就不暖和，逼着东北驾驶员要对车辆有一定的修理能力。

l  油的方面就要考虑车辆行驶的坏境温度，及时添加高标号的柴油。因为柴油跟汽油不一样，它在低温的时候流动性会变差，甚至变成“蜡状”如果大家的车辆在冬季从南方一路北上进入寒冷的东北，而没有更换高标号柴油的意识，那么等待你的就是柴油“挂蜡”-发动机熄火-车辆抛锚。0#柴油适用温度为8℃至4℃；-10#柴油适用温度为4℃至-5℃；-20#柴油适用温度为-5℃至-14℃；-35#柴油适用温度为-14℃至-30℃；-50#柴油适用温度为-30℃至-44℃。大家要做到心中有数，避免因为“冻油”造成车辆寸步难行。但是好在已经有“水循环加热油箱”这几乎是行驶在寒冷地区车辆的标配了，既可以在冬季行车依然“放肆”的烧0#柴油，在省钱同时不担心“冻油”的烦恼。使用方法就不再赘述了，相信大家都是老司机，那玩意一学就会了。

提醒大家如果在对油箱烘烤的时候，注意安全，记得把油箱盖打开。

l  我们国家地大物博，幅员辽阔，南方冬季露着腰，北方冬季穿着貂。这里提到的水，严格意义要称为“发动机冷却液”，老司机都叫“防冻液”。以前我父亲养车的时候是没有这“稀罕玩意“的。冬季气候寒冷，如果车辆没有更换合适冰点的冷却液或冷却液失效，轻者造成发动机散热器-水管-暖风等部件冻爆冻裂，重者会把发动机缸体-缸盖冻裂，造成巨大损失。记得2008年11月我在成都装货返回东北，特地去富森汽配城买回”高“标号的冷却液，当时商家保证-40℃都不会有事，到了沈阳暖风就不热了，检查发现所谓的-40℃冷却液已经在水管-水箱里面变成“粥”了，这还没到我的家乡-黑龙江，否则发动肯定冻“两半”。吓得我赶紧统统放掉，在沈阳又换了一遍冷却液。现在车辆要求全年都使用冷却液，但是厂家会根据车辆销售区域以及车辆生产季节加注不同冰点的冷却液，所以还是要建议南方的车辆如果冬季要来寒冷的北方，在拿捏不准自己车辆冷却液冰点的情况下，提前更换合适冰点的冷却液。

l  电路相当于车辆的神经，所以车辆在入冬前对于这方面的检查是绝对不能马虎的。以前大泵发动机的电路比较简单，现在车辆由于配置的丰富以及后处理的应用，使得线路相较于以前的车型复杂了很多，所以因为车辆电路故障导致车辆“趴窝”我相信很多人都会束手无策的。我们要确保车辆的线路捆扎牢固，做好线路的密封绝缘，老旧车辆要在入冬前保养发电机-起动机。检查电瓶状态是否完好。最好常备电瓶连接线，启动液这些东西，有的人会说启动液伤车，不能用，但是当你电瓶启动车时，就差“一口气”着火，你用还是不用？否则冰天雪地由于电瓶没电发动不了车辆，想想就“透心凉”。

l  现在的车辆可靠性都没啥问题，各部件质量都挺过关。但是在寒冷的冬天什么情况都可能发生，尤其是气路。常识告诉我们，物体会受环境温度的影响而产生“热胀冷缩”的现象。东北的冬季是异常寒冷的，这就会使得气管-气管接头-干燥罐-四回路等部件频发漏气，阀体卡滞等故障。所以要在冬季来临前检查车辆是否有严重漏气问题；储气桶是否有水，如果距离干燥罐最远的储气桶也能放出水，那么就需要及时更换干燥罐，否则在寒冷的冬季，失效的干燥罐没有能过滤空气中水份，导致气路-阀体中残存水，进而结冰，会造成车辆不上气压-离合器不分离-刹车抱死-刹车失灵等危及行车安全的严重事故。我们要养成储备一些“易损件”的习惯，例如刹车管，各种直径的气路快速接头，离合器油等。我们东北车的刹车分泵基本不用原厂的“亚大管”，改为“大胶皮气管”目的就是避免冻得可哪漏气。冬季寒冷，气管稍稍有老化迹象就会折断，如果没有储备，救援一次可是价格不菲的。