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冬季卡车气管易冻住，你认为干燥罐的责任有多大？

老师傅带的徒弟
2019-01-04
    最近天气越来越冷，
有车主反应老是出现挂车继动阀被冻住的现象。
怀疑是干燥管的反吹效果不好，
就将干燥管改为独立反吹罐式的干燥器。
不过从故障表现，及进气口的温度测量上看，
冻挂车阀的故障和干燥器的形式关系不大。

他的干燥器进气口经常都超过70度，
而干燥器进气口的温度的上限是65度，
只有进气在这个温度以内才能保证干燥器高效的工作。
所以并不完全在干燥器的反吹形式上，
进气温度过高才是出现冻阀故障的核心原因。
这里只需要通过增加螺旋管，
来降低干燥器进气口的温度以根治冻阀故障。

空气干燥器，
基本已经是在气制动卡车上标配的一个原件，
他的作用是让压缩空气脱去水分，
成为干燥的空气，
保证卡车制动用气的干燥，
在冬季低温时，
不会因为空气中的水分冷凝在泵阀中，
造成制动失效和制动拖滞故障。
干燥器就像一块海绵，
在吸饱水后也会失去作用。
那么有什么办法像拧干海绵一样，
除去干燥颗粒上的水分，
达到延长干燥器寿命的目的呢？

干燥罐里的主要成分就是很多能吸水的颗粒，
这些颗粒，大家可以它理解成生活中常见的海绵。
大家可以想象一下，海绵吸满水后，
就得把他拧干后才能再吸水。
干燥罐里的颗粒也是一样的道理，
如果不及时除去所吸收的水分，
它将很快吸满水分失去作用。


那怎么来达到除去水分的目的呢？
在压缩空气达到规定气压，卸荷阀卸荷后，
利用干燥后的空气反过来吹干燥罐，
来达到除去水分的目的，
这就是干燥罐上的反吹再生装置。

反吹形式有两种 目的都是延寿命


01
一种是独立气瓶反吹


就是有一个5升容量的独立小气瓶，
并联在干燥器的出气口上，
在给气瓶加压的时候，
这个小气瓶也同时充气。
在达到规定气压后干燥器泄压，
这个小气瓶里的干燥空气反过来经过干燥器将里面的水分吹出。
这种形式的反吹再生很好辨认，
只需要顺着气路找到那个小气瓶就可以认定。


02
另外一种则是利用车辆自身的气瓶


在干燥器卸荷后，
回流一部分干燥后的空气反吹干燥器，
使用这种反吹形式的干燥器，
在干燥器阀体上会有一个回流阀，
并且在卸荷后，
在气压表上能看见，
其中一个气压表会下降50kpa左右的压力，
这就是在利用自身气瓶气压反吹干燥罐的过程。


两个反吹的方式目的都是一样的，
都能起到延长干燥器寿命，
并且使干燥器更加高效工作的作用。
但是很多卡友的车有这个装置，
并且也定期更换干燥罐，
为什么气路里还是有水呢？
冬天气制动泵阀冻住，不是没制动，
就是制动拖滞不回位。
这两个故障都严重影响行车安全，
很多维友没有认真去分析故障的根源，
盲目更换干燥器，
造成自己经济上的浪费，
对故障的排除也无济于事。
在这里我们希望维友们
都能正确认真的去分析故障的原因，
不要盲目的更换改装。






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