走南闯北的阿三之～极速长途运营，释解单人和双人运营利弊-直播

今年又到了“秋收”时节，运输市场却没有那么多硕果等待收获。如约而至的确是天冷之前油价的猛增。最近还有再次涨价的可能性，并且天冷之前还会更换柴油标号，必然会再次上调价格。目前的运输成本全线猛增，唯独运价呈现微乎其微的涨幅…………
      大家都知道我不是柴油车，而是lng气体车型。可是大家也知道，我的神经早已经被无限刺激到了极致。关于最近气价上调的几毛钱的问题，我几乎都无视了。因为，我经历的上涨都是每天两元三元，一周持续上涨七八元的歇斯底里式疯狂上调。如去年冬季的上调，从五元飙升到了十三点五元每公斤，只需要几天的时间。最可怕的是，这个季节又快来了，马上又要到供暖期了…………
      我和小七已经运营将近一年，即将再次接受这暴风雨般的洗礼。九月份开始，我采取的是双人运营模式，找了我的一个挚友，一个老前辈帮忙。我持续了八年的单人运营，之所以这两个月两个人跑，就是为了做好冬季的储备。抓紧运营，跑出时效，做好今年的“秋收”工作，虽然“秋收”很短，很瘦，我要充分抓住。因为接踵而至的是令人瑟瑟发抖的寒冬…………
     我们双人运营的这段时间，我一直有详细的记录，对比和分析。因为我知道，养车到底是一个人驾驶，还是两个人驾驶，是现在大家都非常关注的问题。它关乎我们的生存和生活。之前我就做过大量的细致记录，有了时间是要拿出来大家一起讨论的。
      很巧合的是，这次运输与我九月份的一次运输是一模一样。同样的装车地点，同样的货物，同样的卸车地点，甚至连货主都是同样的。这就是一个非常好的机会了，我决定综合之前的那一单同样运输和今天开始的这次长途旅行一起来研究这个问题：
“养车到底是一个人驾驶划算还是两个人驾驶合理。”大有讨论空间。
欢迎一起讨论，我的兄长姐弟们。