沃尔沃节油那些事

川杭VOLVO

2012-06-27

关于油耗我没有什么发言权，在此我只想把我的操作细节分享于此，让大家给予建议，也让我学习一下。
我是跑成都到杭州线的一名普通驾驶员，驾驶沃尔沃也就将近4个月时间，成都到杭州，总共1910公里，成都到广安属于一般的丘陵有少数的缓坡近300公里路程，广安到重庆交界50多公里属于陡坡级别的，重庆到湖北交界不到200公里路，但是有43公里的连续上坡，湖北恩施到宜昌就全是山路了，基本上是连续20 到30公里的长上坡和下坡。宜昌到武汉是最理想的路基本属于平路，武汉到九江虽然还是平路但是车流量有有些大。九江到景德镇大约180多公里，路很好就是小坡有些，过了景德镇后，开有山路了但是坡都不长，出了江西就到了安徽黄山，150公里的路风景很好，但弯道有些大，也有些坡。过了安徽就是浙江界了，同样有170多公里的山路，但不是想象中的那种山路，有几个坡但是都没有超过20公里。只是路不是很好，如果不是沃尔沃你会被路颠的精神抖擞，最后40公里的绕城那就不用说了太烂了。这就是我成都到杭州的路线。

下面介绍一下我的小白，FM13 440  12档手自一体，悬浮桥，2.79的速比（其实这速比跑这条线不是很理想）。板是南京造的，17.5米长3米宽，
路线和车就是这样的，下面就说说我的操作，一般我们成都到杭州装货不会超过4米回成都一般不低于4.5米，总重在51到53吨，记得第一次开这车时的油耗是到杭州平均油耗是38，后来在论坛里咨询了些卡友，说我这油耗很高，于是就有了降油的想法，开始发帖咨询了很多，也得到了很多高人的指导。
在起初时对路不是很熟所以导致了很多路段本来该冲坡了去放慢了速度甚至刹车，我觉得油耗要降下来，有很多因素的注意，不光是轻踩油门，总结了一下，1起步要缓而且加档要快，起步1档到12档油耗开始我都在2升左右，后来开始将到了1.5升，1.2升，虽然这一点油可能不算什么，但是油就是这样汇总在一起的，路上尽量减少停车的次数这样又可以省到起步的0.5到0.8升油了，记得在路上要方便都是找个视线好的陡坡安全地带停车解手，这样起步就可以避免油耗的产生，开始吃饭都是在宜昌大桥服务区，后来发现不对，因为起步就是一陡坡，几次计算了后发现起步到爬完这坡差不多要5升油，后来我不停了，而且还放速度冲坡，惊奇的发现居然11档就过了油耗也不到1升，此次就没有在宜昌吃过饭了。
在正常行驶中由于惯性可以根据车的速度适当的松油门，但不能快松快给，这样也会浪费一些油，一般平路我都把瞬间油耗控制在平均油耗下面好几个油。在成都走时把油耗都归0，开始往杭州一般开始的300公里都会是我在开，到南充基本就是28的油耗，南充难到重庆就开始爬坡了，所以那段路会涨些油上去，油耗低的时候爬坡涨起来也要快些，所以这60多公里就要涨到差不多31 或32了。由于过收费站时不会很顺利，而且过了还是个长隧道和陡坡，所以会涨1个油，但是过了后部久久会降下来。
短坡一般我就是快速度短时间冲过，长坡我就看涡轮增压的表，保持一个转速，能让表的指针在第一个黄线上，快到坡顶了就没办法只能让它短暂的到一下底，但是我用手动档控制合适档位，也尽量让瞬间油耗不要过100，快爬完坡了就慢慢的松点油门这样负荷变轻了档也会自动加，反而给油门它还加不进档，只能听到发动机愤怒的嚎叫声。油也就给了排气管变成了污染而不是我们要的动力。。。。
下坡不耗油这个是不用说的，但是我基本连刹车也不会用，但是控制的安全车速。基本上除了收费站，可能刹车的次数真的寥寥无几。这个完全是沃尔沃的设计好，性能好。具体就不在这里丢人现眼了。
车到宜昌基本上油耗就到了最高，后来的路就是开始降了，在天气晴朗的时候，宜昌到小池（湖北江西交界）基本上可以保持在29到30的平均油耗，所以如果在宜昌的油耗是37的话基本上就可以降到4个油下来也就是降到33的平均油耗了。但是有个前提就是你心态的好，把整条路上就当有你一人在行驶，超过的车就当是飘过的云，风景而已，不要去在乎。控制好自己的油门和车速就是了，看见情况提前减速和加速但是不是一脚油门下去，而是缓缓的轻轻揉揉的，九江到景德镇就保持好就可以了，因为都是些短坡，所以上完坡就是下坡，但是毕竟上坡多的油下坡是不会完全的节约下来，有个比例的。所以上一个坡的油起码要下两个同样的坡才能减回来。
   我总结了一下，开这车，第一要把她当成一个有生命的知己朋友和搭档，要有一颗无私的平常心，把她当成知己来对待，适当的控制好油门和速度，保持里外都一样干净，车况要随时知道她的性能，硬件加软件的完美组合和你自己的十分爱惜，车和你就组成了一体。
  认真做事可以把事做完用心做事可以把事做好，我们不差能力就差动力。我们也许降油耗之前应该先把心态降下来。事在人为嘛。
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